Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+ 14. Cabos de poder
- 15. Sistema de freios
   15.2. Informação geral
   15.3. Antibloqueio de sistema de freios (ABS)
   15.4. Extração por meio de bomba do sistema de freios hidráulico
   +15.5. Substituição de sapatos de freio dianteiros
   15.6. Substituição de sapatos de freio traseiros em freios de disco
   -15.7. Substituição de sapatos de freio traseiros em freios de tambor
      15.7.2. Remoção
      15.7.3. Instalação
   15.8. Substituição de sapatos de freio do freio de emergência em freios de disco traseiros
   15.9. Suporte de um freio avançado
   15:10. Suporte de um freio de disco traseiro
   15:11. Disco de freio
   15:12. Expeça o disco de freio
   15:13. Um disco de freio traseiro em modelos com motores SOHC
   15:14. Um disco de freio traseiro em modelos com motores DOHC
   15:15. Tambor de freio
   15:16. Cilindro de freio para trás de trabalho
   15:17. Conselho de freio de um freio traseiro
   15:18. Cobertura de proteção de um disco de freio avançado
   15:19. Cilindro de freio principal
   15:20. Reparo do cilindro de freio principal (modelo sem ABS)
   15:21. Ampliador de vácuo de freios
   15:22. Modulador ABS hidráulico
   15:23. Os sensores ABS instalam-se em rodas
   15:24. Unidade de controle de ABS
   15:25. Revezamento de ABS (só sistema de ABS-2E)
   15:26. Válvulas de ajuste de pressão
   15:27. Oleodutos de freio e mangueiras
   15:28. Ajuste do freio de emergência
   +15:29. Fio do freio de emergência
   15:30. Alavanca do freio de emergência
   15:31. Pedal de freio
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos

15.7.3. Instalação

Opções da fixação mais baixa de sapatos de freio traseiros

O acordo correto de um ajuste razzhimny nível em sapatos de freio do freio direito

Instalação em sapatos de freio da primavera restituível superior

Instalação no sapato de freio principal de uma primavera da alavanca do regulador

Acordo correto de detalhes de um freio traseiro

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. A observação preocupa-se e medidas de segurança, claras todos os traços do freio tiram o pó de um conselho de freio.

2. Aplique uma película fina do lubrificante de alta temperatura em lugares do contato de sapatos de freio e um conselho de freio.

3. Se em cobertas de sapatos de freio há um líquido que se derramou do cilindro de freio de trabalho ou o carregamento de aperto, defina a razão de uma efluência e elimine-a.

4. Se os sapatos de freio se retiraram reunidos, observe a provisão de elementos e separado um de outro sapatos de freio, primaveras e um nível razzhimny. Em modelos desde 1992 a fixação mais baixa de sapatos de freio realiza-se na forma de um retângulo e a forma de sapatos de freio e a primavera restituível mais baixa modificou-se respectivamente (ver o arroz. Opções da fixação mais baixa de sapatos de freio traseiros).

5. Se os sapatos de freio da roda traseira esquerda e direita se retiraram um tempos mas, não misture um detalhe. Os núcleos com um entalho de ajustar níveis da roda esquerda e direita observam-se pelas cartas L ou R e outros detalhes de um identifitsirov ны em cores: preto – para o lado abandonado e argênteo para o lado direito.

6. O tipo e compensa um nível de ajuste.

7. Verifique uma condição de primaveras restituíveis e, se necessário, substitua-os.

8. Se em novos sapatos de freio não houver alavanca de controle do freio de emergência, retire-o de velhos sapatos de freio e estabeleça no novo. Fixe um dedo com dobradiças de uma alavanca de controle do freio de emergência por um anel de primavera. Se os elementos de um freio traseiro se estabelecem reunidos, reúnem novos sapatos de freio, primaveras e um nível de ajuste. Já que a simplificação da instalação move à parte um ajuste razzhimny nível (ver o arroz. O acordo correto de um ajuste razzhimny nível em sapatos de freio do freio direito, Instalação em sapatos de freio da primavera restituível superior, Instalação no sapato de freio principal de uma primavera da alavanca do regulador).

9. Retire uma banda elástica ou um suporte de forma triangular de primavera do cilindro de freio de trabalho. Estabeleça o nó de sapatos de freio em um conselho de freio, ao mesmo tempo procurar não danificar coberturas do cilindro de freio de trabalho.

10. Estabeleça alfinetes de braçadeiras de sapatos de freio, primaveras e chapas da fixação de uma primavera (ver o arroz. Acordo correto de detalhes de um freio traseiro).

11. Una um fio do freio de emergência à alavanca em um sapato de freio traseiro, logo estabeleça uma nave de uma roda traseira e ajuste um jogo de lado no carregamento.

12. Rotação de uma roda de um nível de ajuste, reduza o comprimento de um nível razzhimny para levar sapatos de freio do tambor de freio.

13. Verifique que o ponto de referência de uma parada da alavanca do freio de emergência se estabelece contra a borda de um sapato de freio, logo instale o tambor de freio.

14. Faça a substituição de sapatos de freio na segunda roda traseira.

15. Depois da substituição de sapatos de freio ajustam uma fenda entre eles e o tambor de freio para o que 15 – 20 vezes apertam um pedal de freio. Apertando um pedal durante o trabalho normal de um nível de ajuste os cliques publicados por um nível de ajuste têm de ouvir-se.

16. Verifique e se for necessário, ajuste o freio de emergência.

17. Estabeleça rodas e abaixe o carro na terra. Aperte pinos da fixação de uma roda o momento necessário e na presença estabelece um gorro de roda.

18. Depois da instalação de novos sapatos de freio evitam a frenagem aguda durante primeiros 160 km de uma corrida do carro.

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