Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+ 6. Sistema de combustível
- 7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
   7.2. Informação geral
   7.3. Cheque de sistema de injeção de combustível
   7.4. Filtro de ar
   7.5. Câmara aérea
   7.6. A unidade de controle de temperatura do ar que vem ao motor
   7.7. O sensor de temperatura do ar que vem ao motor
   7.8. Remoção de pressão em sistema de combustível
   7.9. O filtro de combustível em modelos com o combustível bombeia fora do tanque de combustível
   7.10. O filtro de combustível em modelos com a bomba no tanque de combustível
   7.11. Cheque da bomba de combustível
   7.12. A bomba de combustível instala-se fora do tanque de combustível
   7.13. A bomba de combustível instala-se no tanque de combustível
   7.14. Substituição do revezamento da bomba de combustível
   7.15. Tubo de uma boca que enche o combustível
   7.16. Tanque de combustível
   7.17. Sensor de nível de combustível
   7.18. Quencher de flutuações de combustível
   7.19. Fio Accelerator
   7.20. O cheque e o ajuste do combustível misturam-se em voltas perdem tempo
   7.21. Regulador de pressão de combustível
   7.22. Regulador de voltas de perder tempo
   7.23. Sensor de provisão de uma válvula de borboleta
   7.24. Potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta
   7.25. Instrumento de medir de corrente aéreo
   7.26. Medir de instrumento de massa de uma corrente de ar
   7.27. Instrumento de medir de fita de massa de uma corrente de ar
   +7.28. Bocais de combustível (exceto Multec)
   7.29. Bocal de combustível (sistema de Multec)
   7.30. Cheque de um bocal de combustível (sistema de Multec)
   +7.31. O caso de regulador (exceto o sistema de Multec)
   7.32. Caso de regulador (sistema de Multec)
   7.33. Motor de passo de gestão de provisão aérea (perdendo tempo voltas)
   7.34. Potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta
   7.35. Dispositivo de controle eletrônico (ECU)
   7.36. Sensor de uma detonação e módulo (modelos X16 SZ)
   7.37. Sensor de uma detonação (sistema de Simtec)
   7.38. Um coletor de entrada (o motor SOHC sem Multec)
   7.39. Um coletor de entrada (o motor SOHC com Multec)
   7.40. Coletor de entrada (modelos de DOHC)
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




7962b456

7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível

7.1. Característica técnica

Informação geral

Tipo de sistema de injeção de combustível:
C16 NZ, C16 NZ2, X16 SZ e C18 NZ
Sistema central de injeção de combustível de Multec
20 NE, C20 NE e 20 SENADOR (até 1990)
Motronic M4.1
20 NE, C20 NE e 20 SENADOR (desde 1990)
Motronic M1.5
20 XEJ e C20 XE (até 1993)
Motronic M2.5
C20 XE (desde 1993)
Motronic M2.8
X20 XEV
Simtec 56.1
Capacidade do tanque de combustível
61 l
O número de octano aplicou топлива*:
Gasolina de Ethylated
98 RON
Gasolina sem chumbo
95 RON

* Os modelos com o catalisador (motores com a primeira carta C ou X) têm de fazer-se funcionar só no combustível sem chumbo.

Parâmetros perdem tempo

Voltas perdem tempo:
– C16 NZ e X16 SZ
850 ± 80 revoluções por minuto
– C16 NZ2
880 ± 80 revoluções por minuto
– C18 NZ
   • modelos com a transmissão mecânica
880 ± 80 revoluções por minuto
   • modelos com o câmbio automático
830 ± 80 revoluções por minuto
– 20 NE, C20 NE e 20 SENADOR
800 ± 80 revoluções por minuto
– 20 XEJ e C20 XE
940 ± 80 revoluções por minuto
– X20 XEV
850 ± 160 revoluções por minuto
Perder tempo acende-se estes modelos não se regulam, e só dão-se para a informação.
Conteúdos com em gases de escape:
– 20 NE e 20 SENADOR
Na maior parte de 1,0%
– X20 XEV
0,7 – 1,2%
Outros modelos
0,3% (em 2.800 – 3.200 revoluções por minuto)

Pressão de combustível na mangueira de vácuo ligada

Multec
0,76 barras
Motronic M4.1:
– a mangueira de oferta
2,3 – 2,7 barras
– mangueira restituível
0,3 – 1,5 barras
Motronic M1.5
– a mangueira de oferta
1,8 – 2,2 barras
– mangueira restituível
0,3 – 1,5 barras
Motronic M2.5
2,0 – 2,2 barras
Motronic M2.8
2,2 – 2,7 barras
Simtec 56.1
Não há dados

Aperto de momentos

Os momentos apertadores em modelos com sistemas de injeção de combustível mesmo, bem como em modelos com carburadores exceto abaixo - mencionado.

A estrada de combustível a um coletor de entrada
8 nanômetros
Corrente de combustível quencher
20 nanômetros
Portador de um bocal de combustível
3 nanômetros
Regulador de pressão de combustível
2,5 nanômetros
Clipe da bomba de combustível
4 nanômetros
O motor de passo provisão aérea operacional no motor em voltas perdem tempo
2,5 nanômetros
O sensor de detonação ao bloco de cilindros (X16 SZ)
13 nanômetros
Sensor de oxigênio
30 nanômetros
Caso de regulador
20 nanômetros
A fixação da parte superior do caso de um regulador para abaixar
6 nanômetros
Potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta
2 nanômetros
Cobertura da porta aérea a um coletor de entrada
9 nanômetros

Na home page