Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+ 2. Motor
- 3. Reparo de motores DOHC
   3.2. Informação geral
   3.3. Remoção e instalação do motor
   3.4. Substituição de suporte da unidade de poder
   +3.5. Cinto de engrenagem, roldanas, roldana do mecanismo de uma tensão e roldana intermediária
   3.6. Um cinto de engrenagem com o mecanismo automático de uma tensão
   3.7. Expeça o anel de caça do eixo
   3.8. Eixos
   3.9. A instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor instala-se no carro
   3.10. A instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor retira-se do carro
   3.11. Reparo de uma cabeça do bloco de cilindros
   3.12. Empurradores hidráulicos de válvulas
   3.13. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
   3.14. Catre de óleo
   3.15. Bomba de óleo
   3.16. Aquecedor de óleo
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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3. Reparo de motores DOHC

3.1. Característica técnica

INFORMAÇÃO GERAL

O motor DOHC é um motor com dois eixos instalados em uma cabeça do bloco de cilindros.

Características técnicas de motores DOHC mesmo, bem como motores SOHC 2,0 litros exceto abaixo - mencionado.

Informação geral

Datilografar
Todos os modelos O motor com quatro cilindros remados, com o esfriamento de água, estabeleceu a cruz em uma parte avançada do carro. O passeio de válvulas executa-se por dois eixos por empurradores hidráulicos, o cinto de engrenagem instalou na ação.
Códigos de motores:
– 20 XEJ
2.0 l (1.998 cm3)
– C20 XE
2.0 l (1.998 cm3) + catalisador
– X20 XEV
2.0 l (1.998 cm3) + catalisador, "Ecotec"
Ponto de compressão:
– 20 XEJ e C20 XE
10,5: 1
– X20 XEV
10,8: 1
Poder máximo:
– 20 XEJ e C20 XE
110 quilowatts (150 h.p.) em 6.000 revoluções por minuto
– X20 XEV
100 quilowatts (136 h.p.) em 5.400 revoluções por minuto
Torque máximo:
– 20 XEJ
196 nanômetros em 4.800 revoluções por minuto
– C20 XE
   • até 1993
196 nanômetros em 4.800 revoluções por minuto
   • desde 1993
196 nanômetros em 4.600 revoluções por minuto
– X20 XEV
185 nanômetros em 4.000 revoluções por minuto

Cabeça do bloco de cilindros

Altura cheia de uma cabeça do bloco de cilindros:
– 20 XEJ e C20 XE
135,58 – 135,68 mm
– X20 XEV
134,00 mm
Altura de instalação da tomada de válvula de direção:
– 20 XEJ e C20 XE
10,70 – 11,00 mm
– X20 XEV
13,70 – 14,00 mm

Eixo

Diâmetro de pescoços de carregamentos do eixo (todos os modelos)
27,939 – 27.960 mm
Diâmetro do carregamento do eixo (todos os modelos)
28,000 – 28.021 mm
Levantamento de uma came:
– 20 XEJ e C20 XE
9,5 mm
– X20 XEV
10,0 mm
A curvatura mais admissível de um eixo do eixo:
– 20 XEJ e C20 XE
0,04 mm
– X20 XEV
0,06 mm
Jogo de lado axial (todos os modelos)
0,040 – 0,144 mm
Válvula e guias de válvulas:
Comprimento cheio da nova válvula, mm:
Entrada
Final
– 20 XEJ e C20 XE
105,0
105,0
– X20 XEV
102,0
92,0
Comprimento mínimo cheio da válvula, mm:
– 20 XEJ e C20 XE
104,6
104,6
– X20 XEV
101,7
91,8
Diâmetro de uma chapa da válvula, mm:
– 20 XEJ e C20 XE
33,0±0,1
29,0±0,1
– X20 XEV
32,0±0,1
29,0±0,1
Diâmetro de um núcleo da válvula (todos os motores), mm:
– 20 XEJ e C20 XE:
   • nominal
6,955 – 6,970
6,945 – 6,960
   • o tamanho de reparo é 0,075 mm
7,030 – 7,045
7,020 – 7,035
   • o tamanho de reparo é 0,150 mm
7,105 – 7,120
7,095 – 7,110
   • o tamanho de reparo é 0,250 mm
7,205 – 7,220
7,195 – 7,210
– X20 XEV
   • nominal
5,955 – 5,970
5,945 – 5,960
   • o tamanho de reparo é 0,075 mm
6,030 – 6,045
6,020 – 6,035
   • o tamanho de reparo é 0,150 mm
6,105 – 6,120
6,095 – 6,110
Diâmetro interno da tomada de direção da válvula, mm:
– 20 XEJ e C20 XE:
   • nominal
7,000 – 7,015
   • o tamanho de reparo é 0,075 mm
7,075 – 7,090
   • o tamanho de reparo é 0,150 mm
7,150 – 7,165
   • o tamanho de reparo é 0,250 mm
7,400 – 7,415
– X20 XEV
   • nominal
6,000 – 6,015
   • o tamanho de reparo é 0,075 mm
6,075 – 6,090
   • o tamanho de reparo é 0,150 mm
6,150 – 6,165
   • o tamanho de reparo é 0,250 mm
6,400 – 6,415

Sistema de lubrificação

A pressão de óleo em perder tempo acende o motor quente:
– 20 XEJ e C20 XE
2,5 barras
– X20 XEV
1,5 barras

Aperto de momentos

Pinos de fixação do gerador ao bloco de cilindros
35 nanômetros
Mangueira de vácuo do ampliador de vácuo de freios a um coletor de entrada
20 nanômetros
Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros (M6)
9 nanômetros
Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros (M8)
22 nanômetros
Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros a um coletor final (X20 XEV)
5 nanômetros
Sensor de impulsos de um cabo de inclinação
6 nanômetros
Tubo de escapamento de recepção a um braço
12 nanômetros
Braço de um coletor de entrada ao bloco de cilindros
25 nanômetros
Braço de um cabo intermediário ao bloco de cilindros
55 nanômetros
O sensor de detonação ao bloco de cilindros
20 nanômetros
Oleodutos a um adaptador / ao aquecedor de óleo
30 nanômetros
Filtro de óleo à bomba de óleo
15 nanômetros
O braço de um tubo do masloizmeritelny tenta ao bloco de cilindros
25 nanômetros
Perepuskna a válvula à bomba de óleo
30 nanômetros
Adaptador da bomba de óleo
23 nanômetros
Braço da bomba do ampliador de direção
25 nanômetros
A cobertura da faísca tapa a uma cabeça do bloco de cilindros:
– 20 XEJ e C20 XE
8 nanômetros
– X20 XEV
6 nanômetros
Autor ao bloco de cilindros
45 nanômetros
Braço de autor ao bloco de cilindros
25 nanômetros
Rolha de um regulador de temperatura (M20) *
30 nanômetros
Cobertura de um cinto de engrenagem
8 nanômetros
Roldana de um cinto de engrenagem a um cabo de inclinação (*):
– a etapa 1
250 nanômetros
– a etapa 2
Apertar em uma esquina 45–50 °
O rolo de direção de um cinto de engrenagem a um braço
25 nanômetros
O rolo de direção de um cinto de engrenagem ao bloco de cilindros:
– motores até 1993:
   • a etapa 1
25 nanômetros
   • a etapa 2
Apertar em uma esquina 45 °
   • a etapa 3
Apertar em uma esquina 15 °
– motores desde 1993
25 nanômetros
Braço de transmissão ao bloco de cilindros
60 nanômetros
Pinos de fixação da transmissão ao motor
60 nanômetros

* É necessário usar pinos só novos.

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