Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+ 2. Motor
- 3. Reparo de motores DOHC
3.2. Informação geral
3.3. Remoção e instalação do motor
3.4. Substituição de suporte da unidade de poder
+3.5. Cinto de engrenagem, roldanas, roldana do mecanismo de uma tensão e roldana intermediária
3.6. Um cinto de engrenagem com o mecanismo automático de uma tensão
3.7. Expeça o anel de caça do eixo
3.8. Eixos
3.9. A instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor instala-se no carro
3.10. A instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor retira-se do carro
3.11. Reparo de uma cabeça do bloco de cilindros
3.12. Empurradores hidráulicos de válvulas
3.13. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
3.14. Catre de óleo
3.15. Bomba de óleo
3.16. Aquecedor de óleo
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos
|
O motor DOHC é um motor com dois eixos instalados em uma cabeça do bloco de cilindros.
Características técnicas de motores DOHC mesmo, bem como motores SOHC 2,0 litros exceto abaixo - mencionado.
Informação geral
|
Datilografar
|
| Todos os modelos | O motor com quatro cilindros remados, com o esfriamento de água, estabeleceu a cruz em uma parte avançada do carro. O passeio de válvulas executa-se por dois eixos por empurradores hidráulicos, o cinto de engrenagem instalou na ação. |
| Códigos de motores: |
| – 20 XEJ |
2.0 l (1.998 cm3)
|
| – C20 XE |
2.0 l (1.998 cm3) + catalisador
|
| – X20 XEV |
2.0 l (1.998 cm3) + catalisador, "Ecotec"
|
| Ponto de compressão: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
10,5: 1
|
| – X20 XEV |
10,8: 1
|
| Poder máximo: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
110 quilowatts (150 h.p.) em 6.000 revoluções por minuto
|
| – X20 XEV |
100 quilowatts (136 h.p.) em 5.400 revoluções por minuto
|
| Torque máximo: |
| – 20 XEJ |
196 nanômetros em 4.800 revoluções por minuto
|
| – C20 XE |
| • até 1993 |
196 nanômetros em 4.800 revoluções por minuto
|
| • desde 1993 |
196 nanômetros em 4.600 revoluções por minuto
|
| – X20 XEV |
185 nanômetros em 4.000 revoluções por minuto
|
Cabeça do bloco de cilindros
|
Altura cheia de uma cabeça do bloco de cilindros:
|
| – 20 XEJ e C20 XE |
135,58 – 135,68 mm
|
| – X20 XEV |
134,00 mm
|
| Altura de instalação da tomada de válvula de direção: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
10,70 – 11,00 mm
|
| – X20 XEV |
13,70 – 14,00 mm
|
Eixo
|
Diâmetro de pescoços de carregamentos do eixo (todos os modelos)
|
27,939 – 27.960 mm
|
| Diâmetro do carregamento do eixo (todos os modelos) |
28,000 – 28.021 mm
|
| Levantamento de uma came: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
9,5 mm
|
| – X20 XEV |
10,0 mm
|
| A curvatura mais admissível de um eixo do eixo: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
0,04 mm
|
| – X20 XEV |
0,06 mm
|
| Jogo de lado axial (todos os modelos) |
0,040 – 0,144 mm
|
| Válvula e guias de válvulas: |
| Comprimento cheio da nova válvula, mm: |
Entrada
|
Final
|
| – 20 XEJ e C20 XE |
105,0
|
105,0
|
| – X20 XEV |
102,0
|
92,0
|
| Comprimento mínimo cheio da válvula, mm: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
104,6
|
104,6
|
| – X20 XEV |
101,7
|
91,8
|
| Diâmetro de uma chapa da válvula, mm: |
| – 20 XEJ e C20 XE |
33,0±0,1
|
29,0±0,1
|
| – X20 XEV |
32,0±0,1
|
29,0±0,1
|
| Diâmetro de um núcleo da válvula (todos os motores), mm: |
| – 20 XEJ e C20 XE: |
| • nominal |
6,955 – 6,970
|
6,945 – 6,960
|
| • o tamanho de reparo é 0,075 mm |
7,030 – 7,045
|
7,020 – 7,035
|
| • o tamanho de reparo é 0,150 mm |
7,105 – 7,120
|
7,095 – 7,110
|
| • o tamanho de reparo é 0,250 mm |
7,205 – 7,220
|
7,195 – 7,210
|
| – X20 XEV |
| • nominal |
5,955 – 5,970
|
5,945 – 5,960
|
| • o tamanho de reparo é 0,075 mm |
6,030 – 6,045
|
6,020 – 6,035
|
| • o tamanho de reparo é 0,150 mm |
6,105 – 6,120
|
6,095 – 6,110
|
| Diâmetro interno da tomada de direção da válvula, mm: |
| – 20 XEJ e C20 XE: |
| • nominal |
7,000 – 7,015
|
| • o tamanho de reparo é 0,075 mm |
7,075 – 7,090
|
| • o tamanho de reparo é 0,150 mm |
7,150 – 7,165
|
| • o tamanho de reparo é 0,250 mm |
7,400 – 7,415
|
| – X20 XEV |
| • nominal |
6,000 – 6,015
|
| • o tamanho de reparo é 0,075 mm |
6,075 – 6,090
|
| • o tamanho de reparo é 0,150 mm |
6,150 – 6,165
|
| • o tamanho de reparo é 0,250 mm |
6,400 – 6,415
|
Sistema de lubrificação
|
A pressão de óleo em perder tempo acende o motor quente:
|
| – 20 XEJ e C20 XE |
2,5 barras
|
| – X20 XEV |
1,5 barras
|
Aperto de momentos
|
Pinos de fixação do gerador ao bloco de cilindros
|
35 nanômetros
|
| Mangueira de vácuo do ampliador de vácuo de freios a um coletor de entrada |
20 nanômetros
|
|
Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros (M6)
|
9 nanômetros
|
|
Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros (M8)
|
22 nanômetros
|
| Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros a um coletor final (X20 XEV) |
5 nanômetros
|
|
Sensor de impulsos de um cabo de inclinação
|
6 nanômetros
|
|
Tubo de escapamento de recepção a um braço
|
12 nanômetros
|
|
Braço de um coletor de entrada ao bloco de cilindros
|
25 nanômetros
|
|
Braço de um cabo intermediário ao bloco de cilindros
|
55 nanômetros
|
|
O sensor de detonação ao bloco de cilindros
|
20 nanômetros
|
|
Oleodutos a um adaptador / ao aquecedor de óleo
|
30 nanômetros
|
|
Filtro de óleo à bomba de óleo
|
15 nanômetros
|
|
O braço de um tubo do masloizmeritelny tenta ao bloco de cilindros
|
25 nanômetros
|
|
Perepuskna a válvula à bomba de óleo
|
30 nanômetros
|
|
Adaptador da bomba de óleo
|
23 nanômetros
|
|
Braço da bomba do ampliador de direção
|
25 nanômetros
|
|
A cobertura da faísca tapa a uma cabeça do bloco de cilindros:
|
|
– 20 XEJ e C20 XE
|
8 nanômetros
|
|
– X20 XEV
|
6 nanômetros
|
|
Autor ao bloco de cilindros
|
45 nanômetros
|
|
Braço de autor ao bloco de cilindros
|
25 nanômetros
|
|
Rolha de um regulador de temperatura (M20) *
|
30 nanômetros
|
|
Cobertura de um cinto de engrenagem
|
8 nanômetros
|
|
Roldana de um cinto de engrenagem a um cabo de inclinação (*):
|
|
– a etapa 1
|
250 nanômetros
|
|
– a etapa 2
|
Apertar em uma esquina 45–50 °
|
|
O rolo de direção de um cinto de engrenagem a um braço
|
25 nanômetros
|
|
O rolo de direção de um cinto de engrenagem ao bloco de cilindros:
|
|
– motores até 1993:
|
|
• a etapa 1
|
25 nanômetros
|
|
• a etapa 2
|
Apertar em uma esquina 45 °
|
|
• a etapa 3
|
Apertar em uma esquina 15 °
|
|
– motores desde 1993
|
25 nanômetros
|
|
Braço de transmissão ao bloco de cilindros
|
60 nanômetros
|
|
Pinos de fixação da transmissão ao motor
|
60 nanômetros
|
* É necessário usar pinos só novos. |
home page
|
