Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
- 2. Motor
2.2. Informação geral
2.3. Sistema de ventilação de um caso
2.4. Cheque de uma compressão
2.5. As operações de reparo no motor instalam-se no carro
2.6. As operações de reparo remoção exigente do motor
2.7. Recomendações sobre remoção do motor
+2.8. Remoção e instalação do motor sem transmissão
+2.9. Remoção e instalação do motor em conjunto com a transmissão
2.10. Substituição de suporte do motor e transmissão
2.11. Reparo do motor
+2.12. Um cinto de engrenagem e roldanas (sem mecanismo automático de uma tensão)
2.13. Um cinto de engrenagem e o mecanismo de uma tensão (l os modelos 1,4 e 1,6 exceto C16 NZ2)
2.14. Uma abertura em uma cobertura traseira de um cinto de engrenagem nos modelos 1,4 e 1,6 l
2.15. Cinto de engrenagem e mecanismo de uma tensão (os modelos 1,8 e 2,0 l C16 NZ2)
2.16. Expeça o anel de caça do eixo
2.17. Para trás selando anel do eixo
2.18. Eixo e caso do eixo
+2.19. Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor no carro
2.20. Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor retirado
+2.21. Reparo de uma cabeça do bloco de cilindros
2.22. Limpar e pesquisa de uma cabeça do bloco de cilindros
2.23. Empurradores hidráulicos de válvulas
2.24. Pêndulo
2.25. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
2.26. Substituição de um anel de caça traseiro de um cabo de inclinação
2.27. Catre de óleo
2.28. Bomba de óleo
2.29. Reparo da bomba de óleo
2.30. Remoção e instalação de pistões e varas
2.31. Cheque de pistões e varas
+2.32. Remoção e instalação de um cabo de inclinação
2.33. Cheque de um cabo de inclinação
2.34. Pesquisa e cheque de uma fenda em carregamentos radicais e conrod
2.35. Cheque de uma fenda de trabalho do carregamento
2.36. Cheque do bloco de cilindros do motor
2.37. Lançamento do motor depois de reparos de capital
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos
|
MOTOR
O motor SOHC é um motor com um eixo instalado em uma cabeça do bloco de cilindros.
Informação geral
|
Datilografar
|
| Todos os modelos | O motor com quatro cilindros remados, com o esfriamento de água, estabeleceu a cruz em uma parte avançada do carro. O passeio de válvulas executa-se por um eixo por empurradores hidráulicos instalam na ação por um cinto de engrenagem |
| Códigos de motores: |
| – 14 NV |
1,4 l (1.389 cm3)
|
| – 16 SV |
1,6 l (1.598 cm3)
|
| – X16 SZ |
1,6 l (1.598 cm3) de "Ecotec"
|
| – C16 NZ |
1,6 l (1.598 cm3) + catalisador
|
| – C16 NZ2 |
1,6 l (1.598 cm3) + catalisador
|
| – 18 SV |
1,8 l (1.796 cm3)
|
| – C18 NZ |
1,8 l (1.796 cm3) + catalisador
|
| – 20 NE |
2.0 l (1.998 cm3)
|
| – 20 SEH |
2.0 l (1.998 cm3) primeiro SRi
|
| – C20 NE |
2.0 l (1.998 cm3) + catalisador
|
| Pistões: |
Diâmetro (mm)
|
Curso (mm)
|
| – 14 NV |
77,6
|
73,4
|
| – 16 SV, C16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
79,0
|
81,5
|
| – C16 NZ2 |
80,0
|
79,5
|
| – 18 SV e C18 NZ |
84,8
|
79,5
|
| – 20 NE, 20 SEH e C20 NE |
86,0
|
86,0
|
| Ponto de compressão: |
| – 14 NV |
9,4: 1
|
| – 16 SV, X16 SZ, 18 SV e 20 SEH |
10,0: 1
|
| – C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE e C20 NE |
9,2: 1
|
| Poder máximo: |
| – 14 NV |
55 quilowatts (75 h.p.) em 5.600 revoluções por minuto
|
| – 16 SV |
60 quilowatts (82 h.p.) em 5.400 revoluções por minuto
|
| – X16 SZ |
52 quilowatts (71 h.p.) em 5.000 revoluções por minuto
|
| – C16 NZ e C16 NZ2 |
55 quilowatts (75 h.p.) em 5.200 revoluções por minuto
|
| – 18 SV e C18 NZ |
66 quilowatts (90 h.p.) em 5.400 revoluções por minuto
|
| – 20 NE e C20 NE |
85 quilowatts (116 h.p.) em 5.200 revoluções por minuto
|
| – 20 SEH |
95 quilowatts (129 h.p.) em 5.600 revoluções por minuto
|
| Torque máximo: |
| – 14 NV |
108 nanômetros em 3.000 revoluções por minuto
|
| – X16 SZ |
128 nanômetros em 2.800 revoluções por minuto
|
| – 16 SV |
130 nanômetros em 2.600 revoluções por minuto
|
| – C16 NZ e C16 NZ2 |
125 nanômetros em 2.800 revoluções por minuto
|
| – 18 SV |
148 nanômetros em 2.800 revoluções por minuto
|
| – C18 NZ |
145 nanômetros em 3.000 revoluções por minuto
|
| – 20 NE |
175 nanômetros em 2.600 revoluções por minuto
|
| – 20 SEH |
180 nanômetros em 4.600 revoluções por minuto
|
| – C20 NE |
170 nanômetros em 2.600 revoluções por minuto
|
| Procedimento operacional de cilindros: |
| todos os modelos | 1 – 3 – 4 – 2 (o cilindro n° 1 se localiza de um cinto de engrenagem) |
Bloco de cilindros
|
Material
|
Ferro de forma
|
| • o ovality mais admissível de cilindros |
0,013 mm
|
| • o conicity mais admissível de cilindros |
0,013 mm
|
| • os maçantes mais admissíveis de cilindros |
0,5 mm
|
Cabo de inclinação e carregamentos
|
Número de carregamentos radicais
|
5
|
| Diâmetro de pescoços radicais, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
| • nominal |
54,980 – 54,997
|
| • 0,25 mm aumentados |
54,730 – 54,747
|
| • 0,50 mm aumentados |
54,482 – 54,495
|
| C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
|
| • nominal |
57,947 – 57,995
|
| • 0,25 mm aumentados |
57,732 – 57,745
|
| • 0,50 mm aumentados |
57,482 – 57,495
|
| Etiqueta a cores de inserções de carregamentos radicais: |
Em uma cobertura
|
No bloco de cilindros
|
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
| • nominal |
Marrom
|
Verde
|
| • uuvelichenny 0,25 mm |
Marrom/azul
|
Verde/azul
|
| • 0,50 mm aumentados |
Marrom/branco
|
Verde/branco
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
| • nominal |
Marrom/verde/branco
|
| • 0,25 mm aumentados |
Marrom/azul e Verde/azul
|
| • 0,50 mm aumentados |
Marrom/branco e Verde/branco
|
| Largura do pescoço radical central (persistente), mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
| • nominal |
26,000 – 26,052
|
| • 0,25 mm aumentados |
26,200 – 26,252
|
| • 0,50 mm aumentados |
26,400 – 26,452
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
| • nominal |
25,950 – 26,002
|
| • 0,25 mm aumentados |
26,150 – 26,202
|
| • 0,50 mm aumentados |
26,350 – 26,402
|
| Diâmetro de um pescoço conrod, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
| • nominal |
42,971 – 42,987
|
| • 0,25 mm aumentados |
42,721 – 42,737
|
| • 0,50 mm aumentados |
42,741 – 42,487
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
| • nominal |
48,970 – 48,988
|
| • 0,25 mm aumentados |
48,720 – 48,738
|
| • 0,50 mm aumentados |
48,470 – 48,488
|
| Etiqueta a cores de inserções de carregamentos conrod (todos os modelos): |
| – nominal |
Não
|
| – 0,25 mm aumentados |
Azul
|
| – 0,50 mm aumentados |
Branco
|
| Ovality de pescoços radicais e conrod (todos os modelos) |
Na maior parte de 0,04 mm
|
| Fenda em carregamentos radicais, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
0,017 – 0,047
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
0,015 – 0,040
|
| Fenda em carregamentos conrod, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
0,019 – 0,071
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
0,006 – 0,031
|
| Jogo de lado axial de um cabo de inclinação, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
0,1 – 0,2
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH |
0,050 – 0,152
|
| Jogo de lado de lado de uma vara (todos os modelos), mm |
0,07 – 0,24
|
|
Diâmetros de pistões e cilindros, mm
|
Diâmetro do cilindro
|
Diâmetro do pistão
|
Etiqueta de carteira de identidade
|
| 14 NV: |
| – tamanho nominal 1 |
77,56
|
77,54
|
6
|
| |
77,57
|
77,55
|
7
|
| |
77,58
|
77,56
|
8
|
| |
77,60
|
77,58
|
00
|
| – tamanho nominal 2 |
77,59
|
77,57
|
99
|
| |
77,62
|
77,60
|
02
|
| – o tamanho de reparo é 0,5 mm |
78,02
|
78,05
|
7 +0,5
|
| 16 SV, C16 NZ e X16 SZ: |
| – tamanho nominal 1 |
78,95
|
78,93
|
5
|
| |
78,96
|
78,94
|
6
|
| |
78,97
|
87,95
|
7
|
| |
87,98
|
78,96
|
8
|
| – tamanho nominal 2 |
78,99
|
78,97
|
99
|
| |
79,00 |
78,98
|
00
|
| |
79,01
|
78,99
|
01
|
| |
79,02
|
79,00
|
02
|
| – tamanho nominal 3 |
79,03
|
79,01
|
03
|
| |
79,04
|
79,02
|
04
|
| |
79,05
|
79,03
|
05
|
| |
79,06
|
79,04
|
06
|
| – tamanho nominal 4 |
79,07
|
79,05
|
07
|
| |
79,08
|
79,06
|
08
|
| |
79,09
|
79,07
|
09
|
| |
79,10
|
79,08
|
1
|
| |
79,48
|
79,45
|
7 +0,5
|
| C16 NZ2: |
|
– tamanho nominal
|
79,98
|
–
|
98
|
| |
79,90
|
–
|
99
|
| |
80,00
|
–
|
00
|
| |
80,01
|
–
|
01
|
| |
80,02
|
–
|
02
|
| 18 SV e C18 NZ: |
| – tamanho nominal 1 |
84,78
|
84,76
|
8
|
| – tamanho nominal 2 |
84,79
|
84,77
|
99
|
| |
84,80
|
84,78
|
00
|
| |
84,81
|
84,79
|
01
|
| |
84,82
|
84,80
|
02
|
| – o tamanho de reparo é 0,5 mm |
85,27
|
85,25
|
7 +0,5
|
| 20 NE, C20 NE e 20 SENADOR: |
| – tamanho nominal 1 |
85,98
|
85,96
|
8
|
|
– tamanho nominal 2
|
85,99
|
85,97
|
99
|
| |
86,00
|
85,98
|
00
|
| |
86,01
|
85,99
|
01
|
| |
86,02
|
86,00
|
02
|
| – o tamanho de reparo é 0,5 mm |
86,47
|
86,45
|
7 +0,5
|
| Fenda de pistão no cilindro (todos os modelos) |
0,02 – 0,04 mm
|
Anéis de pistão
|
Quantidade em um pistão (todos os modelos)
|
2 compressão e 1 raspadeira de óleo
|
| Fenda na fechadura de um anel de pistão, mm: |
| – compressão |
0,3 – 0,5
|
| – raspadeira de óleo (topo e anel mais baixo) |
0,4 – 1,4
|
| – turno de fechaduras de anéis em relação à fechadura de um anel de raspadeira de óleo |
180 °
|
Cabeça do bloco de cilindros
|
Material (todos os modelos)
|
Liga leve
|
| O neploskosnost mais admissível da superfície mais baixa de uma cabeça do bloco de cilindros (todos os modelos) |
0,025 mm
|
| Altura de uma cabeça do bloco de cilindros (todos os modelos) |
96,00 ± 0,25 mm
|
| Largura de uma sela da válvula, mm: |
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ, X16 SZ e C16 NZ2: |
| • entrada |
1,3 – 1,5
|
| • final |
1,6 – 1,8
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH: |
| • entrada |
1,0 – 1,5
|
| • final |
1,7 – 2,2
|
Eixo
|
Diâmetro de pescoços de carregamentos de um eixo
|
Normal, mm
|
Reparo 0,1 mm
|
|
Diâmetro do carregamento de um eixo:
|
| – 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
| • N° 1 |
39,500 – 39,525
|
|
| • N° 2 |
39,750 – 39,775
|
|
| • N° 3 |
40,000 – 40,025
|
|
| • N° 4 |
40,250 – 40,275
|
|
| • N° 5 |
40,500 – 40,525
|
|
| – C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 CEH: |
| • N° 1 |
42,500 – 42,525
|
42,400 – 42,425
|
| • N° 2 |
42,750 – 42,775
|
42,650 – 42,675
|
| • N° 3 |
43,000 – 43,025
|
42,900 – 42,925
|
| • N° 4 |
43,250 – 43,275
|
43,150 – 43,175
|
| • N° 5 |
43,500 – 43,525
|
43,400 – 43,425
|
| Levantando de uma came, mm: |
| – 14 NV (entrada e final) |
6,12
|
|
| – 16 SV e C16 NZ: |
| • entrada |
5,61
|
|
| • final |
6,12
|
|
| – C16 NZ2, 18 SV e C18 NZ: |
| • entrada |
6,01
|
|
| • final |
6,39
|
|
| – C20 NE e 20 NE (entrada e final) |
6,67
|
|
| – 20 SENADOR (entrada e final) |
6,70
|
|
| A curvatura mais admissível de um eixo do eixo (todos os modelos) |
0,04 mm
|
|
| Jogo de lado axial (todos os modelos) |
0,09 – 0,21 mm
|
|
Cinto de engrenagem (motores sem mecanismo automático de uma tensão)
| Medição de uma tensão de um cinto por meio do Opel KM 51 especial 0-A instrumento: |
| – 14 NV, 16 SV e C16 NZ: |
| • novo frio de cinto |
5,5
|
| • novo cinto, quente |
8,0
|
| • o cinto que esteve no frio de uso |
4,0
|
| • o cinto que esteve no uso quente |
7,0
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 SEH: |
| • novo frio de cinto |
4,5
|
| • novo cinto, quente |
7,5
|
| • o cinto que esteve no frio de uso |
2,5
|
| • o cinto que esteve no uso quente |
7,0
|
Válvulas e guias de válvulas
|
|
Entrada
|
Final
|
| Comprimento cheio da nova válvula, mm: |
| – 14 NV |
105,0
|
105,0
|
| – 16 SV, X16 SZ e C16 NZ |
101,5
|
101,5
|
| – C16 NZ2 |
104,2
|
104,2
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 SEH |
104,2
|
104,0
|
| Comprimento mínimo cheio da válvula, mm: |
| – 14 NV |
104,6
|
104,6
|
| – 16 SV, X16 SZ e C16 NZ |
101,1
|
101,1
|
| – C16 NZ2 |
103,8
|
103,8
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 SEH |
103,8
|
103,6
|
| Diâmetro de uma chapa da válvula, mm: |
| – 14 NV |
33,0
|
29,0
|
| – 16 SV, X16 SZ, C16 NZ e C16 NZ2 |
38,0
|
31,0
|
| – 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE e 20 SEH |
41,8
|
36,5
|
| Diâmetro de um núcleo da válvula (todos os motores), mm: |
| – nominal |
6,988 – 7,012
|
6,978 – 6,992
|
| – o tamanho de reparo é +0.075 mm |
7,073 - 7,087
|
7,053 – 7,067
|
| – o tamanho de reparo é +0.150 mm |
7,148 – 7,162
|
7,128 – 7,142
|
| – o tamanho de reparo é +0.250 mm |
7,248 – 7,262
|
7,228 – 7,242
|
| Diâmetro interno da tomada de válvula de direção (todos os motores), mm: |
| – nominal |
7,030 – 7,050
|
|
| – o tamanho de reparo é +0.075 mm |
7,105 – 7,125
|
|
| – o tamanho de reparo é +0.150 mm |
7,180 – 7,200
|
|
| – o tamanho de reparo é +0.250 mm |
7,280 – 7,300
|
|
| Fenda de válvula na direção tulka (todos os motores), mm: |
| – entrada |
0,018 – 0,052
|
|
| – final |
0,038 – 0,072
|
|
| Esquina de uma faceta de trabalho de uma sela da válvula: |
| todos os motores |
44 °
|
| Fenda de válvulas: |
| todos os motores |
Ajuste automático por empurradores hidráulicos de válvulas
|
Pêndulo
|
A surra de lado mais admissível de uma grinalda de engrenagem de um pêndulo (todos os motores)
|
0,5 mm
|
| O tamanho máximo de remoedura da superfície inter-relacionada a uma chapa de aperto |
0,3 mm
|
Sistema de lubrificação
|
Fendas na bomba de óleo:
|
| – entre rotores internos e externos (todos os motores) |
0 – 0,2 mm
|
| – um lado axial joga entre o caso e um rotor: |
| • 14 NV, 16 SV, C16 NZ e X16 SZ |
0,08 – 0,15 mm
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| • C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, C20 NE e 20 SEH |
0,03 – 0,10 mm
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| A pressão de óleo em perder tempo acende o motor quente (todos os motores) |
1,5 barras
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Aperto de momentos
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Zabornik do ar aquecido a um coletor final
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8 nanômetros
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| Fixação do gerador e coletor de entrada a um braço: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
20 nanômetros
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
18 nanômetros
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| Pinos de fixação do gerador a um braço (M8) |
30 nanômetros
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| Pinos de fixação do gerador a um braço (M10) |
40 nanômetros
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| Pinos de fixação do gerador a um suporte de forma triangular |
25 nanômetros
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| Fixação de uma cobertura do carregamento de conrod: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2: |
| • a etapa 1 |
25 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 30 °
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0: |
| • a etapa 1 |
35 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 45 °
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| • a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 15 °
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| Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros |
8 nanômetros
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| Roldana de eixo |
45 nanômetros
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| Chapa persistente de fixação do eixo |
8 nanômetros
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| Tubo de ramo a uma cobertura de termostato: |
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
8 nanômetros
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| A bomba de água ao bloco de cilindros: |
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| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 (M6) |
8 nanômetros
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| – C16 NZ2 1,8 e 2,0 de l (M8) |
25 nanômetros
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| Sensor de provisão de um cabo de inclinação: |
| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
13 nanômetros
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| Pinos de fixação de uma cabeça do bloco цилиндров*: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2: |
| • a etapa 1 |
25 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 60 °
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| • a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 60 °
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| • a etapa 4 |
Apertar em uma esquina 60 °
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0: |
| • a etapa 1 |
25 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 90 °
|
| • a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 90 °
|
| • a etapa 4 |
Apertar em uma esquina 90 °
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| Roldanas de uma condução auxiliar e cinto de engrenagem a um cabo de inclinação: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2: |
| • a etapa 1 |
55 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 45 °
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| • a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 15 °
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| Roldanas de uma condução auxiliar e cinto de engrenagem a um cabo de inclinação |
20 nanômetros
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| Roldana de um cinto de engrenagem auxiliar, dirigindo a roldana |
20 nanômetros
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| O mecanismo de uma tensão de um cinto de condução a um braço: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
20 nanômetros
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
18 nanômetros
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| Braço de um suporte da unidade de poder ao bloco de cilindros |
60 nanômetros
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| Braço a um braço de um suporte da unidade de poder |
60 nanômetros
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| Braço de um suporte da unidade de poder à armação mais baixa |
40 nanômetros
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| Braço da bomba do ampliador de direção a um braço de motor |
60 nanômetros
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| Braço de um poder de suporte para uma armação de lado |
65 nanômetros
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| Coletor final a uma cabeça do bloco de cilindros |
22 nanômetros
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| Tubo de escapamento de recepção a um coletor final |
25 nanômetros
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| Chapa de passeio a um cabo de inclinação |
60 nanômetros
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| Pêndulo a um valu* dobrado: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2: |
| • a etapa 1 |
35 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 30 °
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| • a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 15 °
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0: |
| • a etapa 1 |
65 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 30 °
|
| • a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 15 °
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| Expeça a cobertura de um cinto de engrenagem a uma cobertura traseira |
4 nanômetros
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| O combustível de bomba bombeia a uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros |
18 nanômetros
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| A tomada de direção e o carregamento de lançamento à transmissão |
22 nanômetros
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| Thermofilter tapa a uma cabeça do bloco de cilindros |
30 nanômetros
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| Coletor de entrada a uma cabeça do bloco de cilindros |
22 nanômetros
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| O sensor de detonação ao bloco de cilindros (X16 SZ) |
13 nanômetros
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| Pinos de fixação de coberturas подшипника* radical: |
| – a etapa 1 |
50 nanômetros
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| – a etapa 2 |
Apertar em uma esquina 45 °
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| – a etapa 3 |
Apertar em uma esquina 15 °
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| Filtro de óleo à bomba de óleo / bloco de cilindros |
6 nanômetros
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| Braço de um tubo maslopriyemny ao bloco de cilindros |
6 nanômetros
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| Tubo de Maslopriyemny à bomba de óleo |
8 nanômetros
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| Oleodutos de óleo a um radiador |
22 nanômetros
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| O sensor de pressão de óleo à bomba de óleo: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
30 nanômetros
|
| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
40 nanômetros
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| Perepuskna a válvula à bomba de óleo |
30 nanômetros
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| Capa traseira à bomba de óleo |
6 nanômetros
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| A bomba de óleo ao bloco de cilindros |
6 nanômetros
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| O sensor de oxigênio a um coletor final |
30 nanômetros
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| Braço da bomba do ampliador de direção: |
| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0. |
18 nanômetros
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| O braço direito de fixação da unidade de poder à armação mais baixa. |
65 nanômetros
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| Braço ao gerador |
25 nanômetros
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| Tomadas de faísca |
25 nanômetros
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| Autor ao bloco de cilindros (M10) |
45 nanômetros
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| Autor ao bloco de cilindros (M12) |
60 nanômetros
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| Catre de óleo: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
8 nanômetros
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
15 nanômetros
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| Rolha de Masloslivny |
55 nanômetros
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| Braço ao bloco de cilindros |
35 nanômetros
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| O sensor do índice da temperatura de esfriar o líquido a uma cabeça do bloco de cilindros |
20 nanômetros
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| Cobertura de termostato: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
10 nanômetros
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
15 nanômetros
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| O mecanismo de uma tensão de um cinto de engrenagem à bomba de óleo: |
| 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
55 nanômetros
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| Cobertura de um cinto de engrenagem à bomba de óleo / cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros: |
| – 1,4 e 1,6 l exceto C16 NZ2 |
12 nanômetros
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| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
6 nanômetros
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| Roldana de um cinto de engrenagem a um cabo de inclinação: |
| – L C16 NZ2 1,8 e 2,0 |
6 nanômetros
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| • a etapa 1 |
130 nanômetros
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| • a etapa 2 |
Apertar-se em uma esquina 40 – 50 °
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| Pinos de fixação da transmissão ao motor (M10) |
45 nanômetros
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| Pinos de fixação da transmissão ao motor (M12) |
60 nanômetros
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* É necessário usar pinos só novos. Os momentos do aperto de pinos da fixação de uma cabeça do bloco de cilindros só especificam-se para pinos da última modificação. Usando pinos da primeira modificação, o momento do aperto de pinos tem de especificar-se no negociante de Opel. |
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