Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
- 2. Motor
   2.2. Informação geral
   2.3. Sistema de ventilação de um caso
   2.4. Cheque de uma compressão
   2.5. As operações de reparo no motor instalam-se no carro
   2.6. As operações de reparo remoção exigente do motor
   2.7. Recomendações sobre remoção do motor
   +2.8. Remoção e instalação do motor sem transmissão
   +2.9. Remoção e instalação do motor em conjunto com a transmissão
   2.10. Substituição de suporte do motor e transmissão
   2.11. Reparo do motor
   +2.12. Um cinto de engrenagem e roldanas (sem mecanismo automático de uma tensão)
   2.13. Um cinto de engrenagem e o mecanismo de uma tensão (l os modelos 1,4 e 1,6 exceto C16 NZ2)
   2.14. Uma abertura em uma cobertura traseira de um cinto de engrenagem nos modelos 1,4 e 1,6 l
   2.15. Cinto de engrenagem e mecanismo de uma tensão (os modelos 1,8 e 2,0 l C16 NZ2)
   2.16. Expeça o anel de caça do eixo
   2.17. Para trás selando anel do eixo
   2.18. Eixo e caso do eixo
   +2.19. Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor no carro
   2.20. Remoção e instalação de uma cabeça do bloco de cilindros no motor retirado
   +2.21. Reparo de uma cabeça do bloco de cilindros
   2.22. Limpar e pesquisa de uma cabeça do bloco de cilindros
   2.23. Empurradores hidráulicos de válvulas
   2.24. Pêndulo
   2.25. Substituição de um anel de caça avançado de um cabo de inclinação
   2.26. Substituição de um anel de caça traseiro de um cabo de inclinação
   2.27. Catre de óleo
   2.28. Bomba de óleo
   2.29. Reparo da bomba de óleo
   2.30. Remoção e instalação de pistões e varas
   2.31. Cheque de pistões e varas
   +2.32. Remoção e instalação de um cabo de inclinação
   2.33. Cheque de um cabo de inclinação
   2.34. Pesquisa e cheque de uma fenda em carregamentos radicais e conrod
   2.35. Cheque de uma fenda de trabalho do carregamento
   2.36. Cheque do bloco de cilindros do motor
   2.37. Lançamento do motor depois de reparos de capital
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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2.34. Pesquisa e cheque de uma fenda em carregamentos radicais e conrod

INFORMAÇÃO GERAL

Mesmo enquanto os carregamentos radicais e conrod são sujeitos à substituição no momento de reparos de capital do motor, têm de examinar-se cuidadosamente como podem dar a informação valiosa acerca de uma condição do motor.

O fracasso do carregamento pode acontecer por causa de uma falta do lubrificante, a presença da sujeira ou outro entulho estrangeiro, uma sobrecarga do motor ou corrosão. Independente da razão do fracasso do carregamento da causa que causou uma saída de carregamento fora da operação antes que o motor repetidamente se reúna tem de retirar-se.

Na pesquisa de carregamentos retiram-nos e espalham-se na mesma ordem que se estabeleceram no motor. Permitirá definir o pescoço correspondente de um cabo de inclinação e facilitará a pesquisa de maus funcionamentos.

O entulho estrangeiro pode vir ao motor de vários modos. A lata de partículas metálica está no óleo de motor em consequência do desgaste normal do motor. As pequenas partículas em conjunto com o óleo de motor podem vir a carregamentos e facilmente arraigar no material suave do carregamento. As grandes partículas, vindo ao carregamento, arranharão o carregamento ou um pescoço de um cabo de inclinação. A melhor prevenção do fracasso do carregamento por essa razão, cuidadosamente claro todas as superfícies internas do motor e guarda-os limpo na reunião do motor. Também a substituição frequente e regular de óleo com o filtro se recomenda.

O lubrificante insuficiente de pescoços de um cabo de inclinação pode causar-se por muitas razões diferentes, como alta temperatura de óleo, uma sobrecarga do motor e rombo de óleo.

A maneira de condução o carro também exerce o impacto na durabilidade do carregamento. A porta que é o regulador de Nye completamente aberto em voltas baixas do motor cria a alta carga de carregamentos e expressão de uma zona do contato de um filme de óleo. Estes loadings levam à emergência de fendas em uma parte de trabalho do carregamento que enfraquece o carregamento e pode levar a uma separação de uma camada antifrictional de uma base de aço.

O movimento em distâncias curtas leva à corrosão de carregamentos como isso o motor não vem à temperatura de trabalho estabilizada na qual o vapor de água e os gases de corrosão se retiram. Estes pares e os gases, que se condensam no óleo de motor, formam o ácido e um depósito. O ácido em conjunto com o óleo de motor vem a carregamentos e a corrosão de carregamentos começa.

A seleção incorreta de carregamentos na reunião do motor também leva ao fracasso de carregamentos. Os carregamentos instalados com uma tensão preliminar deixam uma fenda de trabalho insuficiente do carregamento, por isso, não há camada de manteiga do lubrificante.


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