Opel And de Vektr
+ 1. Instrução de manutenção
- 1.1 Manutenção
1.2. Frequência de serviço
+1.3. Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos
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Unidade ou sistema
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Tipo líquido
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O selante que se condensa
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Vauxhall P/N 90485251
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| Câmbio automático |
Dexron II do tipo de ATF (P/N 90350342)
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Sistema de freios
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SAE J1703F ou o PONTO 4 freiam o fluido (P/N 90007080)
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Esfriamento de sistema
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Anticongelante com base em glicol de etileno
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Motores de gasolina
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Óleo de motor, viscosidade de SAE SAE 10W/40 – 20W/50
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Motores diesel
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Óleo de motor, viscosidade de SAE 5W/40, 15W/50 em SSMS-G5/PD2
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A estrutura de bloqueio
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Vauxhall P/N 90167347
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O lubrificante usou um longo tempo
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Lubrificante com base em um disulfide de molibdênio (MoS2)
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Transmissão mecânica |
Líquido de transmissão SAE 80 EP (Vauxhall P/N 90188629) |
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Dirigir com o ampliador
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Dexron II do tipo de ATF (P/N 90350342)
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Selante
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Vauxhall P/N 90094714
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Lubrificante de silício
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Vauxhall P/N 90167353
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Volumes
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Motores de gasolina
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| Óleo de motor |
| Inclusive o filtro: |
| – 1,4 l |
3,0 l
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| – 1,6 l |
3,5 l
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| – 1,8 e 2,0 l do modelo SOHC |
4,0 l
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| – 20 XEJ e C20 XE |
4,5 l
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| – X20 XEV |
4,0 l
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| Montante de óleo entre etiquetas de MINUTO e MAX na tenta: |
| – 1,4 l |
0,8 l
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| – todos outros modelos |
1,0 l
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| Filtro de óleo |
Campeão G102
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Motores diesel
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| Óleo de motor: |
| – sem filtro de óleo |
5 l
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| – com um filtro de óleo |
5,4 l
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| Montante de óleo entre etiquetas de MINUTO e MAX na tenta |
1,0 l
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| Filtro de óleo |
Campeão F208
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Esfriamento de sistema (aproximadamente)
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Modelos de 1,4 l
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5,6 l
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| Modelos de 1,6 l exceto C16 NZ2 com a transmissão mecânica |
5,8 l
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| Modelos de 1,6 l exceto C16 NZ2 com o câmbio automático |
5,6 l
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| SOHC C16 NZ2, 1,8 modelos e 2,0 l com a transmissão mecânica |
7,2 l
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| SOHC C16 NZ2, 1,8 modelos e 2,0 l com o câmbio automático |
7,1 l
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| Modelos de DOHC |
7,2 l
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Transmissão
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Transmissão mecânica:
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| – F10 e F13 |
1,6 l
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| – F16, F18 e F20 |
1,9 l
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| O câmbio automático - substituindo |
3,0 – 3,5 l
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| Montante de óleo entre etiquetas de MINUTO e MAX na tenta: |
| – de +20 °C |
0,25 l
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| – de +80 °C |
0,40 l
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Ampliador de direção
Tanque de combustível
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Todos os modelos
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63,0 ± 2 l
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Lavadores de pára-brisa
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Sem lavador de faróis
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2,6 l
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| Com um lavador de faróis |
4,5 l
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Esfriamento de líquido
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Datilografar
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A mistura da água destilada e concentra-se do anticongelante
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| Proporção de componentes: |
| – proteção até a temperatura – 15 °C |
72% de água e 28% de anticongelante
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| – proteção até a temperatura – 30 °C |
50% de água e 50% de anticongelante
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Sistema de combustível
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Sistema de combustível de motores de gasolina
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| Voltas perdem tempo: |
| – 14 NV |
925 ± 25 revoluções por minuto
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| – 16 SV |
| • modelos com a transmissão mecânica |
925 ± 25 revoluções por minuto
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| • modelos com o câmbio automático |
825 ± 25 revoluções por minuto
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| – 18 SV |
925 ± 25 revoluções por minuto
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| – C16 NZ e X16 SZ |
850 ± 80 revoluções por minuto
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| – C16 NZ2 |
880 ± 80 revoluções por minuto
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| – C18 NZ |
| • modelos com a transmissão mecânica |
880 ± 80 revoluções por minuto
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| • modelos com o câmbio automático |
830 ± 80 revoluções por minuto
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| – 20 NE, C20 NE e 20 SEH |
800 ± 80 revoluções por minuto
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| – 20 XEJ e C20 XE |
940 ± 80 revoluções por minuto
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| – X20 XEV |
850 ± 160 revoluções por minuto
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| Conteúdos com: |
| – modelos com carburadores |
0,5 – 1,5%
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| – 20 NE, 20 SEH |
Na maior parte de 1,0%
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| – 20 XEJ |
0,7 – 1,2%
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| – modelos com sistema de injeção de combustível |
0,3% (em 2.800 – 3.200 revoluções por minuto)
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| O elemento de filtração do filtro de ar: |
| – 1,4 e 1,6 de "tipo redondo" |
Campeão W103
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| – 1,6 e 1,8 de "tipo quadrado" |
Campeão U512
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| – 1,8 de "tipo redondo" |
O tipo de Campeão não se aplica
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| – 2,0 l |
Campeão U554
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| Filtro de combustível: |
| 1,6, 1,8 e 2,0 l |
Campeão L201
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Sistema de combustível de motores diesel
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| Voltas perdem tempo |
830 ± 50 revoluções por minuto
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| Voltas máximas do motor |
5200 ± 100 revoluções por minuto
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| O elemento de filtração do filtro de ar |
Campeão U548
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| Filtro de combustível |
Campeão L111
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| Tomadas de incandescência |
Campeão SN-158
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| Fendas de válvulas (no motor frio): |
| – entrada |
0,15 mm
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| – final |
0,25 mm
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Sistema de ignição
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Ignição esquina avançada
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Ver o capítulo 5
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| Tomadas de faísca: |
| – Modelos de SOHC |
Campeão RN7YCC ou RN7YC
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| – Modelos de DOHC |
| • exceto C20 XE e X20 XEV |
Campeão RC9MMC
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| • C20 XE e X20 XEV |
Vaulxhall P/N 90444724 (FR8LDC)
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| Fenda de intereletrodo de tomadas de faísca: |
| – RN7YCC e RC9MMC |
0,8 mm
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| – RN7YC |
0,7 mm
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| – FR8LDC |
0,7 – 0,8 mm
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Freios
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Espessura admissível mínima de um sapato de freio (em conjunto com a base metálica):
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| todos os modelos |
7,0 mm
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| Espessura admissível mínima de uma coberta de um sapato de freio: |
| todos os modelos |
0,5 mm sobre líderes de rebites
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Rodas e pneumáticos
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Tamanho de roda:
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| – todos os modelos |
5 1/2 J x 13, 5 1/2 J x 14 ou 6 J x 15
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| Tamanho de pneumáticos: |
| – rodas 5 1/2 J x 13 |
165 R13-82T
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| – rodas 5 1/2 J x 14 |
175/70 R14-82T, 195/60 R14-85o ou 195/60 R14-85V
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| – rodas 6 J x 15 |
195/60 R15-87V ou 205/55 R15-87V
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| Pressão em pneumáticos: |
Antes
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Para trás
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| – 165 R13, 175/70 R14 ou 195/60 R14 |
1,9 barras
|
1,7 barras
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| – 195/60 R14 |
2,2 barras
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2,0 barras
|
| – 195/60 R15 ou 205/55 R15 |
2,3 barras
|
2,1 barras
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Aperto de momentos
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Rolha de Masloslivny do câmbio automático
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45 nanômetros
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| Pinos de fixação de uma roda |
110 nanômetros
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| Tomadas de faísca |
25 nanômetros
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| Rolha de Masloslivny do catre de óleo |
55 nanômetros
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| Tomadas de incandescência |
20 nanômetros
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