Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+ 1. Instrução de manutenção
- 1.1 Manutenção
   1.2. Frequência de serviço
   +1.3. Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




7962b456

MANUTENÇÃO

1. Manutenção

1.1. Materiais operacionais e líquidos

Unidade ou sistema
Tipo líquido
O selante que se condensa
Vauxhall P/N 90485251
Câmbio automático
Dexron II do tipo de ATF (P/N 90350342)
Sistema de freios
SAE J1703F ou o PONTO 4 freiam o fluido (P/N 90007080)
Esfriamento de sistema
Anticongelante com base em glicol de etileno
Motores de gasolina
Óleo de motor, viscosidade de SAE SAE 10W/40 – 20W/50

Motores diesel

Óleo de motor, viscosidade de SAE 5W/40, 15W/50 em SSMS-G5/PD2
A estrutura de bloqueio
Vauxhall P/N 90167347

O lubrificante usou um longo tempo

Lubrificante com base em um disulfide de molibdênio (MoS2)

Transmissão mecânica

Líquido de transmissão SAE 80 EP (Vauxhall P/N 90188629)

Dirigir com o ampliador
Dexron II do tipo de ATF (P/N 90350342)
Selante
Vauxhall P/N 90094714
Lubrificante de silício
Vauxhall P/N 90167353

Volumes

Motores de gasolina
Óleo de motor
Inclusive o filtro:
– 1,4 l
3,0 l
– 1,6 l
3,5 l
– 1,8 e 2,0 l do modelo SOHC
4,0 l
– 20 XEJ e C20 XE
4,5 l
– X20 XEV
4,0 l
Montante de óleo entre etiquetas de MINUTO e MAX na tenta:
– 1,4 l
0,8 l
– todos outros modelos
1,0 l
Filtro de óleo
Campeão G102
Motores diesel
Óleo de motor:
– sem filtro de óleo
5 l
– com um filtro de óleo
5,4 l
Montante de óleo entre etiquetas de MINUTO e MAX na tenta
1,0 l
Filtro de óleo
Campeão F208

Esfriamento de sistema (aproximadamente)

Modelos de 1,4 l
5,6 l
Modelos de 1,6 l exceto C16 NZ2 com a transmissão mecânica
5,8 l
Modelos de 1,6 l exceto C16 NZ2 com o câmbio automático
5,6 l
SOHC C16 NZ2, 1,8 modelos e 2,0 l com a transmissão mecânica
7,2 l
SOHC C16 NZ2, 1,8 modelos e 2,0 l com o câmbio automático
7,1 l
Modelos de DOHC
7,2 l

Transmissão

Transmissão mecânica:
– F10 e F13
1,6 l
– F16, F18 e F20
1,9 l
O câmbio automático - substituindo
3,0 – 3,5 l
Montante de óleo entre etiquetas de MINUTO e MAX na tenta:
– de +20 °C
0,25 l
– de +80 °C
0,40 l

Ampliador de direção

Aproximadamente
1,0 l

Tanque de combustível

Todos os modelos
63,0 ± 2 l

Lavadores de pára-brisa

Sem lavador de faróis
2,6 l
Com um lavador de faróis
4,5 l

Esfriamento de líquido

Datilografar
A mistura da água destilada e concentra-se do anticongelante
Proporção de componentes:
– proteção até a temperatura – 15 °C
72% de água e 28% de anticongelante
– proteção até a temperatura – 30 °C
50% de água e 50% de anticongelante

Sistema de combustível

Sistema de combustível de motores de gasolina
Voltas perdem tempo:
– 14 NV
925 ± 25 revoluções por minuto
– 16 SV
   • modelos com a transmissão mecânica
925 ± 25 revoluções por minuto
   • modelos com o câmbio automático
825 ± 25 revoluções por minuto
– 18 SV
925 ± 25 revoluções por minuto
– C16 NZ e X16 SZ
850 ± 80 revoluções por minuto
– C16 NZ2
880 ± 80 revoluções por minuto
– C18 NZ
   • modelos com a transmissão mecânica
880 ± 80 revoluções por minuto
   • modelos com o câmbio automático
830 ± 80 revoluções por minuto
– 20 NE, C20 NE e 20 SEH
800 ± 80 revoluções por minuto
– 20 XEJ e C20 XE
940 ± 80 revoluções por minuto
– X20 XEV
850 ± 160 revoluções por minuto
Conteúdos com:
– modelos com carburadores
0,5 – 1,5%
– 20 NE, 20 SEH
Na maior parte de 1,0%
– 20 XEJ
0,7 – 1,2%
– modelos com sistema de injeção de combustível
0,3% (em 2.800 – 3.200 revoluções por minuto)
O elemento de filtração do filtro de ar:
– 1,4 e 1,6 de "tipo redondo"
Campeão W103
– 1,6 e 1,8 de "tipo quadrado"
Campeão U512
– 1,8 de "tipo redondo"
O tipo de Campeão não se aplica
– 2,0 l
Campeão U554
Filtro de combustível:
1,6, 1,8 e 2,0 l
Campeão L201
Sistema de combustível de motores diesel
Voltas perdem tempo
830 ± 50 revoluções por minuto
Voltas máximas do motor
5200 ± 100 revoluções por minuto
O elemento de filtração do filtro de ar
Campeão U548
Filtro de combustível
Campeão L111
Tomadas de incandescência
Campeão SN-158
Fendas de válvulas (no motor frio):
– entrada
0,15 mm
– final
0,25 mm

Sistema de ignição

Ignição esquina avançada
Ver o capítulo 5
Tomadas de faísca:
– Modelos de SOHC
Campeão RN7YCC ou RN7YC
– Modelos de DOHC
   • exceto C20 XE e X20 XEV
Campeão RC9MMC
   • C20 XE e X20 XEV
Vaulxhall P/N 90444724 (FR8LDC)
Fenda de intereletrodo de tomadas de faísca:
– RN7YCC e RC9MMC
0,8 mm
– RN7YC
0,7 mm
– FR8LDC
0,7 – 0,8 mm

Freios

Espessura admissível mínima de um sapato de freio (em conjunto com a base metálica):
todos os modelos
7,0 mm
Espessura admissível mínima de uma coberta de um sapato de freio:
todos os modelos
0,5 mm sobre líderes de rebites

Rodas e pneumáticos

Tamanho de roda:
– todos os modelos
5 1/2 J x 13, 5 1/2 J x 14 ou 6 J x 15
Tamanho de pneumáticos:
– rodas 5 1/2 J x 13
165 R13-82T
– rodas 5 1/2 J x 14
175/70 R14-82T, 195/60 R14-85o ou 195/60 R14-85V
– rodas 6 J x 15
195/60 R15-87V ou 205/55 R15-87V
Pressão em pneumáticos:
Antes
Para trás
– 165 R13, 175/70 R14 ou 195/60 R14
1,9 barras
1,7 barras
– 195/60 R14
2,2 barras
2,0 barras
– 195/60 R15 ou 205/55 R15
2,3 barras
2,1 barras

Aperto de momentos

Rolha de Masloslivny do câmbio automático
45 nanômetros
Pinos de fixação de uma roda
110 nanômetros
Tomadas de faísca
25 nanômetros
Rolha de Masloslivny do catre de óleo
55 nanômetros
Tomadas de incandescência
20 nanômetros

Na home page