Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+ 6. Sistema de combustível
- 7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
   7.2. Informação geral
   7.3. Cheque de sistema de injeção de combustível
   7.4. Filtro de ar
   7.5. Câmara aérea
   7.6. A unidade de controle de temperatura do ar que vem ao motor
   7.7. O sensor de temperatura do ar que vem ao motor
   7.8. Remoção de pressão em sistema de combustível
   7.9. O filtro de combustível em modelos com o combustível bombeia fora do tanque de combustível
   7.10. O filtro de combustível em modelos com a bomba no tanque de combustível
   7.11. Cheque da bomba de combustível
   7.12. A bomba de combustível instala-se fora do tanque de combustível
   7.13. A bomba de combustível instala-se no tanque de combustível
   7.14. Substituição do revezamento da bomba de combustível
   7.15. Tubo de uma boca que enche o combustível
   7.16. Tanque de combustível
   7.17. Sensor de nível de combustível
   7.18. Quencher de flutuações de combustível
   7.19. Fio Accelerator
   7.20. O cheque e o ajuste do combustível misturam-se em voltas perdem tempo
   7.21. Regulador de pressão de combustível
   7.22. Regulador de voltas de perder tempo
   7.23. Sensor de provisão de uma válvula de borboleta
   7.24. Potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta
   7.25. Instrumento de medir de corrente aéreo
   7.26. Medir de instrumento de massa de uma corrente de ar
   7.27. Instrumento de medir de fita de massa de uma corrente de ar
   +7.28. Bocais de combustível (exceto Multec)
   7.29. Bocal de combustível (sistema de Multec)
   7.30. Cheque de um bocal de combustível (sistema de Multec)
   +7.31. O caso de regulador (exceto o sistema de Multec)
   7.32. Caso de regulador (sistema de Multec)
   7.33. Motor de passo de gestão de provisão aérea (perdendo tempo voltas)
   7.34. Potenciômetro de provisão de uma válvula de borboleta
   7.35. Dispositivo de controle eletrônico (ECU)
   7.36. Sensor de uma detonação e módulo (modelos X16 SZ)
   7.37. Sensor de uma detonação (sistema de Simtec)
   7.38. Um coletor de entrada (o motor SOHC sem Multec)
   7.39. Um coletor de entrada (o motor SOHC com Multec)
   7.40. Coletor de entrada (modelos de DOHC)
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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7.6. A unidade de controle de temperatura do ar que vem ao motor

INFORMAÇÃO GERAL

Na temperatura de modelos do ar que vem ao motor dirige-se com o sistema da injeção do combustível de Multec pelo bloco de ajuste instalado em uma câmara aérea. No lançamento do motor frio o regulador fecha-se e a depressão em um coletor de entrada influi na válvula do ajuste da temperatura aérea em caso do filtro de ar. Ao mesmo tempo pelo ampliador de vácuo a folha de janela flexível fecha a entrada de ar frio e abre a provisão aérea, aquecida por um coletor final.

No aumento de temperatura do ar que vem ao motor em uma câmara aérea a chapa bimetálica abre-se à força e o thermoswitch trabalhado reduz a depressão na válvula de ajuste. Ao mesmo tempo a folha de janela flexível bloqueia a oferta no motor do ar que se aquece por um coletor final e depois de aquecer-se do ar frio de motor só fresco vem ao motor.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Comece verificam o motor frio. Descubra o filtro de ar. Ao mesmo tempo a folha de janela flexível tem de bloquear completamente a provisão aérea, aquecida por um coletor final. Comece o motor, ao mesmo tempo a folha de janela flexível tem de aumentar, bloqueando a entrada de ar frio no motor. No processo de aquecer-se do motor a folha de janela flexível tem de cair gradualmente antes da sobreposição cheia de uma corrente do ar que se aquece por um coletor final.
2. Já que o cheque de um thermoswitch no motor de trabalho desconecta de uma parte traseira de uma câmara aérea um tubo da válvula de ajuste de vácuo da união de comutador. No momento de aquecer-se do motor na união a depressão criada por um coletor de entrada tem de sentir-se, e depois de aquecer-se da depressão de motor tem de estar ausentando-se.
3. Já que o cheque de válvula do ajuste da temperatura do ar que vem ao motor descobre o filtro de ar. Ao mesmo tempo a folha de janela flexível tem de estabelecer-se na situação, bloqueio a uma provisão aérea de pescoço, aquecida por um coletor final. Desconecte uma válvula eletrônica da válvula de ajuste da união de comutador em uma parte traseira de uma câmara aérea e uma boca criam a depressão em um tubo. Ao mesmo tempo a folha de janela flexível tem de aumentar, bloqueando uma corrente do ar frio que vem ao motor.
4. Se a válvula de ajuste da temperatura aérea for defeituosa, é necessário substituir o caso do filtro de ar. No mau funcionamento de um thermoswitch é necessário substituir o caso de uma câmara aérea.
5. As botas de natyazhitel têm de girar livremente em machados. Se neles houver fendas, a batata frita ou o uso considerável de uma superfície de trabalho, têm de substituir-se.

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