Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+ 9. Sistemas de combustível do motor diesel
- 10. Sistemas elétricos de motor
   10.2. Informação geral
   10.3. Sistema de ignição
   10.4. Cheque de sistema de ignição
   10.5. Regras de cuidado do acumulador
   10.6. Cheque do acumulador
   10.7. Carga de acumulador
   10.8. Acumulador
   10.9. Sistema de carga
   10:10. Gerador
   10:11. Dirigir cinto do gerador
   10:12. Remoção e instalação do gerador
   10:13. Escovas de gerador
   10:14. Gerador de BOSCH
   10:15. Gerador DELCO-REMY do pequeno tamanho
   10:16. Sistema de lançamento do motor
   10:17. Autor
   10:18. Remoção e instalação de um autor
   10:19. Rolo de ignição
   10:20. Cobertura e rotor do distribuidor de ignição
   10:21. Distribuidor de ignição (modelo de SOHC)
   10:22. Distribuidor de ignição (modelo de DOHC)
   +10:23. Reparo do distribuidor de ignição
   10:24. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
   10:25. Sintonização perfeita do momento de ignição abaixo do grau de combustível usado
   10:26. Módulos eletrônicos
   10:27. Elementos de MSTS-i
   10:28. Sensor de velocidade/provisão de um cabo de inclinação (modelo de 1,8 l)
   10:29. Elementos de sistema de Motronic
   10:30. Sensor de uma detonação (modelo de DOHC)
   10:31. Módulo DIS
   10:32. Sensor de fases do eixo (motor de C20 XE)
   10:33. Sistema de precomeçar a aquecer-se
   10:34. Tomadas de incandescência
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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10.6. Cheque do acumulador

INFORMAÇÃO GERAL

É necessário realizar o controle da densidade do eletrólito no acumulador cada 3 meses para definir a capacidade de carga do acumulador.

O controle realiza-se pelo densitômetro. Determinando a densidade do eletrólito é necessário considerar a temperatura de acumulador. Em uma temperatura do eletrólito em baixo de 15 °C em todo o mundo 10 ° menos do que esta temperatura subtraem o valor 0.007 da densidade medida. Para todo o mundo 10 ° mais de 15 ° acrescentam 0.007.

A densidade de eletrólito no acumulador tem de estar nos seguintes limites:
Temperatura
Está acima de 25 °C
É em baixo de 25 °C
Carga cheia
1,210 – 1,230
1,270 – 1,290
Carga de 70%
1,170 – 1,190
1,230 – 1,250
Descarregado
1,050 – 1,070
1,110 – 1,130

A densidade de medida do eletrólito em cada um pode. A diferença na densidade 0,04 ou mais entre dois qualquer banco indica a perda do eletrólito ou sulphation de chapas.

Se a densidade de eletrólito entre dois qualquer banco se diferenciar mais, do que em 0,04 acumulador é sujeito à substituição. Se a densidade do eletrólito se exigir mais baixo, mas idêntico em todos os bancos, o acumulador tem de acusar-se.

Em caso do uso o neobsluzhivaa do meu acumulador pode verificar uma condição do acumulador só o voltômetro. Em acumuladores com o indicador construído do grau do estado da carga a condição do acumulador determina-se pela cor do indicador. A cor verde do indicador corresponde a uma carga cheia do acumulador. A cor preta do indicador indica a necessidade da carga de acumulador. A cor azul do indicador testemunha ao nível baixo do eletrólito no acumulador.


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