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Opel Vectra Adesde 1988-1995 lançamentoReparo e operação do carro |
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Opel And de Vektr +1. Instrução de manutenção + 1.1 Manutenção +2. Motor +3. Reparo de motores DOHC +4. Reparo do motor diesel +5. Esfriamento de sistema +6. Sistema de combustível +7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível +8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape + 9. Sistemas de combustível do motor diesel - 10. Sistemas elétricos de motor 10.2. Informação geral 10.3. Sistema de ignição 10.4. Cheque de sistema de ignição 10.5. Regras de cuidado do acumulador 10.6. Cheque do acumulador 10.7. Carga de acumulador 10.8. Acumulador 10.9. Sistema de carga 10:10. Gerador 10:11. Dirigir cinto do gerador 10:12. Remoção e instalação do gerador 10:13. Escovas de gerador 10:14. Gerador de BOSCH 10:15. Gerador DELCO-REMY do pequeno tamanho 10:16. Sistema de lançamento do motor 10:17. Autor 10:18. Remoção e instalação de um autor 10:19. Rolo de ignição 10:20. Cobertura e rotor do distribuidor de ignição 10:21. Distribuidor de ignição (modelo de SOHC) 10:22. Distribuidor de ignição (modelo de DOHC) +10:23. Reparo do distribuidor de ignição 10:24. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição 10:25. Sintonização perfeita do momento de ignição abaixo do grau de combustível usado 10:26. Módulos eletrônicos 10:27. Elementos de MSTS-i 10:28. Sensor de velocidade/provisão de um cabo de inclinação (modelo de 1,8 l) 10:29. Elementos de sistema de Motronic 10:30. Sensor de uma detonação (modelo de DOHC) 10:31. Módulo DIS 10:32. Sensor de fases do eixo (motor de C20 XE) 10:33. Sistema de precomeçar a aquecer-se 10:34. Tomadas de incandescência +11. Transmissão +12. Transmissão mecânica +13. Câmbio automático +14. Cabos de poder +15. Sistema de freios +16. Suporte de forma triangular de interrupção +17. Corpo +18. Equipamento elétrico +19. Cheque de maus funcionamentos |
10.4. Cheque de sistema de ignição
Prevenção No trabalho no sistema da ignição é necessário ter cuidado com a ignição incluída como é possível receber o soco pela corrente de uma parte de alta voltagem do sistema da ignição. As pessoas com stimulators da atividade quente não se recomendam a verificar e fazer o reparo do sistema da ignição. Apague a ignição antes que desconectem niy ou a conexão de qualquer elemento de sistema da ignição ou tentas do dispositivo de medição. Os maus funcionamentos principais do sistema da ignição causam-se aliviando ou a oxidação de contatos ou circuito curto na massa da alta voltagem por causa de poluição, umidade ou dano da isolação de arames de alta voltagem. Antes de tirar uma conclusão no mau funcionamento de qualquer elemento no sistema da ignição, verifique uma condição de arames ou as cadeias elétricas do sistema da ignição. Não se recomenda verificar a existência de uma faísca, mantendo um arame de alta voltagem na pequena distância do motor como ao mesmo tempo é possível receber o soco pela corrente elétrica ou inutilizar a unidade de controle da ignição. Também não se recomenda determinar admissões da ignição pelo método da remoção consecutiva de arames de alta voltagem de tomadas de faísca. O motor não se começa
Admissões de ignição As admissões não sistemáticas da ignição podem causar-se pelos contatos enfraquecidos ou uma ruptura de uma cadeia em um sistema de controle da ignição ou em uma cadeia da curva primária do rolo da ignição ou o dano de arames de alta voltagem.
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