Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+ 9. Sistemas de combustível do motor diesel
- 10. Sistemas elétricos de motor
   10.2. Informação geral
   10.3. Sistema de ignição
   10.4. Cheque de sistema de ignição
   10.5. Regras de cuidado do acumulador
   10.6. Cheque do acumulador
   10.7. Carga de acumulador
   10.8. Acumulador
   10.9. Sistema de carga
   10:10. Gerador
   10:11. Dirigir cinto do gerador
   10:12. Remoção e instalação do gerador
   10:13. Escovas de gerador
   10:14. Gerador de BOSCH
   10:15. Gerador DELCO-REMY do pequeno tamanho
   10:16. Sistema de lançamento do motor
   10:17. Autor
   10:18. Remoção e instalação de um autor
   10:19. Rolo de ignição
   10:20. Cobertura e rotor do distribuidor de ignição
   10:21. Distribuidor de ignição (modelo de SOHC)
   10:22. Distribuidor de ignição (modelo de DOHC)
   +10:23. Reparo do distribuidor de ignição
   10:24. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição
   10:25. Sintonização perfeita do momento de ignição abaixo do grau de combustível usado
   10:26. Módulos eletrônicos
   10:27. Elementos de MSTS-i
   10:28. Sensor de velocidade/provisão de um cabo de inclinação (modelo de 1,8 l)
   10:29. Elementos de sistema de Motronic
   10:30. Sensor de uma detonação (modelo de DOHC)
   10:31. Módulo DIS
   10:32. Sensor de fases do eixo (motor de C20 XE)
   10:33. Sistema de precomeçar a aquecer-se
   10:34. Tomadas de incandescência
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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10.5. Regras de cuidado do acumulador

INFORMAÇÃO GERAL

Se vai guardar a operabilidade da bateria em todas as partes do período de tempo mais longo, seguir as seguintes regras:

– no motor ocioso apagam todos os dispositivos elétricos no carro;
– comece a desconexão da bateria da rede do carro com um arame negativo;
– cada 15-20 dias (por 2.500 km de uma corrida) esfregam o acumulador da sujeira para evitar a sua autodescarga. Com o mesmo objetivo é necessário eliminar começam a fluir o eletrólito e isolar uma armação de fixação do caso;
– o acumulador tem de fixar-se confiantemente no carro. Olha que as tomadas de arames se fixaram fortemente em conclusões de acumulador, de outra maneira a explosão é possível;
– o acumulador pode funcionar continuamente no modo de autor não mais do que 15 segundos; o intervalo entre ciclos tem de fazer não menos de 60 segundos;
– periodicamente verifique a tensão de voltômetro desenvolvida pelo regulador de revezamento. As leituras têm de tomar-se diretamente em tomadas de acumulador no momento do trabalho, dvigat aquecido de le. O tamanho da tensão tem de guardar dentro da variedade de 13,8 a 14,5 Volts;
– nos acumuladores servidos é desejável verificar o nível e a densidade do eletrólito por cada um 3.000 km. O nível do eletrólito verifica-se em uma marca especial em casos transparentes ou por meio de um tubo de vidro especial em casos opacos. O eletrólito tem de fechar a borda superior de chapas em 10-15 mm. A densidade do eletrólito verifica-se por meio do areometer. Se a densidade se tornou em baixo do valor de 1,23 g/cm3 no inverno e 1,19 g/cm3 no verão, recarregue é necessário;
– mesmo se o gerador e o regulador da tensão forem úteis, e o nível do eletrólito é normal, recarregue por meio do carregador é necessário uma vez por mês no inverno e cada 6 meses em outras estações;
– o acumulador que se preenche com o eletrólito pode guardar-se só completamente carregado, ao mesmo tempo a densidade do eletrólito tem de verificar-se uma vez por mês.

Vários conselhos

– o acumulador que cobra faz-se a corrente que faz exatamente 0,1 da capacidade nominal. Por exemplo, o acumulador com uma capacidade de 50 E / tem de acusar-se da corrente com uma força de 5 E, nos engarrafamentos de tráfego desparafusados de aberturas gelatinosas h;
– não deve preencher no eletrólito de acumulador com o peso específico mais de 1,28 g/cm3. Tentando aumentar, assim, a corrente inicial, em um período curto inutilizará o acumulador. Pela mesma razão é possível trazer o nível de eletrólito à norma só destilam a água rovanny.
– na bateria servida opaca o nível do eletrólito pode medir-se por meio de um copo oco tubule, tendo fechado um fim seu um dedo. Na altura de coluna líquida "de mostra" tomada em um tubo corresponderá à altura do excesso do nível do eletrólito sobre a borda superior de chapas;
– é necessário retirar começam a fluir o eletrólito ou neutralizar uma possibilidade do impacto do eletrólito no rodeio de objetos; é possível fazê-lo por meio da solução de 10 por cento de sal ammoniac ou carbonato de sódio.

A operação da bateria descarregada, especialmente não se permite no inverno.

No acumulador descarregado os por cento de água no eletrólito são demasiado altos. O eletrólito pode congelar e inutilizar o caso de acumulador. Não tente cobrar o acumulador congelado da grande corrente ou começar o carro de uma fonte estrangeira, Deixe-nos аккумуля um degelo de Torah, e logo tente restaurá-lo cobrando a corrente da pequena força, e ainda pode servir.

Fenda em banco do acumulador servido - não sempre a razão da sua substituição. Esvazie o eletrólito, seque e lave fora a gasolina uma fenda então processa-o um arquivo. Misture a serragem formada cortando uma fenda com cola de epóxi ou recheio. Um tshchatel mas cobertura com a estrutura recebida uma fenda. Depois deste procedimento preenchem o eletrólito não antes do que durante 24 horas.


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