Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

Opel And de Vektr
+ 1. Instrução de manutenção
- 1.1 Manutenção
   1.2. Frequência de serviço
   -1.3. Manutenção
      1.3.1. Cada um 7.500 km ou 12 meses
      -1.3.2. Cada um 15.000 km ou 12 meses
         1.3.2.1. Descarga de água do filtro de combustível
         1.3.2.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido
         1.3.2.3. Cheque de um suporte de forma triangular de interrupção avançado e direção
         1.3.2.4. Cheque do absorvente do choque
         1.3.2.5. Cheque de uma cobertura protetora de um cabo de poder
         1.3.2.6. Cheque de nível de óleo no câmbio automático
         1.3.2.7. Cheque de um radiador
         1.3.2.8. Ajuste de voltas de perder tempo e qualidade de mistura
         1.3.2.9. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo (motores diesel)
         1.3.2.10. Cheque e ajuste das voltas máximas do motor
         1.3.2.11. Substituição do elemento de filtração do filtro de ar
         1.3.2.12. Cheque do sistema de escape
         1.3.2.13. Cheque de uma instalação elétrica
         1.3.2.14. Ignição esquina avançada (motores de gasolina)
         1.3.2.15. Substituição de fluido de freio
         1.3.2.16. Cheque de sapatos de freio dianteiros e disco de freio
         1.3.2.17. Cheque de fios do freio de emergência
         1.3.2.18. Cheque de nível de líquido no ampliador de direção
         1.3.2.19. Condução de cinto da bomba do ampliador de direção
         1.3.2.20. Cheque do suporte de forma triangular de interrupção traseiro autonivelado.
         1.3.2.21. Cheque de um cinto de bordo de condução do gerador
         1.3.2.22. Ajuste de luz de faróis
         1.3.2.23. Substituição da bateria em uma chave de abertura da fechadura de uma porta
      +1.3.3. Serviço cheio cada um 30.000 km ou 24 meses
      1.3.4. Serviço principal. Cada um 60.000 km ou 48 meses
      1.3.5. Cada um 105.000 km ou 84 meses
      1.3.6. Cada um 120.000 km ou 96 meses
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos

1.3.2.2. Cheque de tensão de mangueiras e efluência de líquido

INFORMAÇÃO GERAL

Os rombos no sistema de esfriamento normalmente encontram-se em branco ou cores de uma ferrugem a um reide no rombo de estar contíguo de área.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Cuidadosamente verifique um radiador e mangueiras de esfriar o líquido em todo o comprimento. Substitua mangueiras com fendas, fendas e sinais do envelhecimento. É mais fácil encontrar fendas se apertar uma mangueira. Preste a atenção especial a colarinhos que anexam mangueiras a elementos de sistema esfriam. Os colarinhos da fixação de uma mangueira que se apertaram fortemente podem causar uma fenda ou uma punctura de uma mangueira, os rombos no sistema de esfriamento serão resultado de que. Examine todas as mangueiras e as superfícies da conexão de mangueiras quanto a rombos. Se algum problema do caráter semelhante com rombos se encontra, então substitui este componente ou colocação.

2. Precisamente é difícil definir o rombo de combustível até que o rombo fique essencial e, por isso, facilmente visível. O combustível tende a evaporar-se rapidamente logo que contate com o ar, especialmente em um compartimento motor quente. As pequenas baixas podem desaparecer antes que seja capaz de definir o lugar do rombo. Se suspeitar que o rombo do combustível no campo de um compartimento motor se realiza, então esfrie o motor e comece-o, ele frio, em um capuz de monge desabotoado por enquanto. Os objetos metálicos tendem a contratar-se em um estado frio, e as mangueiras de borracha tendem a enfraquecer-se assim qualquer rombo será mais óbvio enquanto o motor se esquenta da partida de um estado frio.

3. Se houver sinais que há um rombo de qualquer líquido, mas não pode distinguir o tipo de líquido ou uma origem exata, então é necessário deixar o carro do longo tempo e pôr uma grande folha de papel ou um trapo abaixo do carro. Ajudará a encontrar o lugar naturalmente do líquido, e também ajudará a identificar o líquido seguido na cor. Mas tenha em mente que alguns rombos podem mostrar-se só no motor de trabalho.

4. O rombo em uma mangueira de vácuo significa que o ar se sorve em uma mangueira (mas não deixa uma mangueira), e realmente escoa muito difícil para a detecção. O método da detecção compõe-se na utilização de uma velha mangueira de vácuo como uma espécie de estetoscópio. Guarda um fim de uma mangueira perto de uma orelha (mas não na sopa de peixe) e usa outro fim para explorar a área em volta do rombo pretenso. Quando o fim de uma mangueira for непосред stvenno sobre o lugar do rombo, o som assobiante vai se ouvir claramente por uma mangueira. É necessário evitar o contato com detalhes quentes e móveis como o motor quando a verificação tem de trabalhar.

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