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Opel Vectra Adesde 1988-1995 lançamentoReparo e operação do carro |
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Opel And de Vektr - 1. Instrução de manutenção Chave Direção de roda Cinto de assento Espelhos retrovisores Assentos Fechadura de ignição Administrações e dispositivos de controle Lâmpadas de controle de uma combinação de dispositivos Dispositivos Lâmpadas de controle Exposição de informação dupla Computador de bordo Elementos de corpo Segurança Iluminação Windows, escotilha Aquecer-se e ventilação Condicionador Câmbio automático Instruções sobre condução Posto de gasolina Catalisador Lâmpada de controle de sistema eletrônico do motor Sistema de escape, gases de escape Four-wheel drive Sistema do CU (controle de tração) Rodas e pneumáticos Antiescorregamento de cadeias Identificação do carro Parâmetros de motores Gerência de parâmetros Bases de funcionamento seguro do carro - Cheques semanais e serviço de modo Se o motor não se começar mesmo se o autor trabalhar normalmente Comece de uma fonte externa (outro carro) Substituição de uma roda Cheque de tensão de conexões Reboque - Lugares de cheques semanais Sistema elétrico Nível de óleo de motor Nível de esfriar o líquido Proteja escovas de pano para esfregar Nível de líquido de lavador de pára-brisa Nível de fluido de freio Nível líquido em sistema de direção com o ampliador Acumulador Pneumáticos e cheque de pressão em pneumáticos Materiais operacionais e líquidos + 1.1 Manutenção +2. Motor +3. Reparo de motores DOHC +4. Reparo do motor diesel +5. Esfriamento de sistema +6. Sistema de combustível +7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível +8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape +9. Sistemas de combustível do motor diesel +10. Sistemas elétricos de motor +11. Transmissão +12. Transmissão mecânica +13. Câmbio automático +14. Cabos de poder +15. Sistema de freios +16. Suporte de forma triangular de interrupção +17. Corpo +18. Equipamento elétrico +19. Cheque de maus funcionamentos 
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Pneumáticos e cheque de pressão em pneumáticos
Os pneumáticos são as únicas partes do carro que constantemente estão no contato com o caminho e até a superfície de contato total de todos os pneumáticos pequenos. Por isso, é regularmente necessário executar uma inspeção cuidadosa de pneumáticos como também própria segurança e a segurança de outros participantes no tráfego em grande escala depende de uma condição de pneumáticos. O cheque contínuo de uma condição de pneumáticos permitirá encontrar o uso no devido tempo intensivo e retirar a sua causa que permitirá evitar consequências mais sérias. Com o uso desigual de pneumáticos é necessário encontrar a razão dele e eliminá-lo. • Verifique pneumáticos a existência de reduções, puncturas e objetos estrangeiros em pneumáticos. Os lugares do rombo de ar do pneumático podem definir-se pela espuma de sabão. • Cuidadosamente inspecione a cara lateral interna de cada pneumático na existência de traços de fluido de freio. A pressão necessária em pneumáticos prolonga o termo do seu serviço e por isso tem de verificar-se regularmente. Faz o controle da pressão em pneumáticos só em pneumáticos frios. Cheque de nível de uso de protetores de pneumáticos
Medição de profundidade do desenho de um protetor do pneumático
Cheque de pressão em pneumáticos
Tipos de uso de um protetor Uso de lado de um protetor A pressão baixa no pneumático (duram de dois partidos) A pressão baixa no pneumático leva à deformação contínua do pneumático e o contato incorreto do pneumático com a superfície do caminho. Ao mesmo tempo a corda do pneumático fortemente desgasta-se e a união do pneumático com um pavimento diminui. Também por causa de superaquecer do pneumático pode haver a sua fenda. A esquina incorreta da desordem (duram de um lado) É necessário fazer o reparo de um suporte de forma triangular de interrupção. Superar voltas em uma alta velocidade É necessário reduzir a velocidade em voltas. Alta pressão no pneumático Com uma pressão nas normas de pneumático são muito mais altos, há um uso intensivo de um protetor no centro do pneumático, a união do pneumático com um pavimento diminui, o pneumático não extingue a aspereza do caminho, por isso, todos os socos transferem-se para um corpo e a probabilidade de uma ruptura dos aumentos de pneumático. • Verifique e traga à pressão de norma em pneumáticos. Em certos casos é necessário aumentar a pressão em pneumáticos, especialmente, no momento do movimento em altas velocidades ou com o grande carregamento, ao mesmo tempo não esqueça de fazer pressão à norma na operação normal do carro. Os pneumáticos em rodas avançadas podem durar desigualmente fora da comunicação com não coaxiality de rodas. Ao mesmo tempo é necessário ajustar os ângulos da instalação de rodas. As rodas não se equilibram • Rodas de equilíbrio. |
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