Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro

A observância de recomendações abaixo substancialmente aumentará a sua segurança em caminhos e permitirá guardar o veículo no bom reparo.

Condução

A tecnologia competente da condução do carro também depende da aterrissagem correta do motorista. A aterrissagem negligente, enfraquecida (especialmente quando o motorista expele um cotovelo da mão esquerda em uma janela ou apoia um corpo na porta esquerda e a roda de direção está de acordo com uma mão) não fornece a prontidão constante do motorista de bystry e ações exatas em caso da modificação súbita de uma situação no caminho. A aterrissagem correta — o motorista um tanto densamente inclina-se em um seatback, as pernas em um vyzhim cheio em um pedal esticam-se não completamente, e ambas as mãos que se curvam ligeiramente em uniões de cotovelo localizam-se em uma roda de direção. A posição de um corpo tem de ser constante, mas não estirada — previne o esvaziamento bystry.

Faz fácil, mantendo ligeiramente uma roda. Não o aperte como um vício, a um pobeleniye de dedos — o esforço excessivo e a tensão nervosa só cansam um organismo. Tome para a regra no momento do movimento em seções diretas de caminhos para manter a roda de direção na variedade de fora dez dois a sem quinze três correspondência com a provisão de mãos de hora. Dá a possibilidade de conduzir o carro sem qualquer esforço e reagir imediatamente à modificação de uma situação no caminho.

A clareza da ação do motorista na condução substancialmente depende de um código de vestir, especialmente no tempo de inverno. A roupa tem de ser fácil, livre e conveniente. Não se recomenda aplicar esqui ou botas sobem, valenoks, altas botas de pele. O seu grande complica a gestão bystry de pedais. A gestão de pedais e qualquer calçado de salto alto complica.

Preparação do carro do movimento

Antes da partida de uma garagem ou da área de estacionamento verificam a condição técnica do carro. 8 — 10 minutos passados para ele podem compensar com o interesse todas as perdas do tempo da eliminação de maus funcionamentos do modo e aumentarão a sua segurança. Com esta finalidade:

1. Verifique e traga à pressão aérea de norma em pneumáticos. Diferença de pressão em pneumáticos em só 0,2 — 0,3 ^kgfs/cm2 pioram controllability do carro, e quando a frenagem pode levar à sua correnteza.
2. Verifique o nível de óleo em um caso do motor e se necessário traga-o à norma.
3. Verifique níveis do esfriamento, freio e lavagem de líquidos e se necessário traga-lhes à norma. Os tanques com estes líquidos fazem-se do plástico translúcido que permite conduzir o controle visual do nível.
4. Verifique utilidade de dispositivos sinalizadores e lâmpadas de dispositivos leves externos.
5. Verifique trabalho de panos para esfregar de tela e lavadores de copos, freio de estacionamento.
6. Examine a área de estacionamento do carro. A existência de traços de óleos e líquidos operacionais abaixo do carro testemunha ao vazamento dos seus nós e unidades. Neste caso é necessário revelar e retirar a causa da sua emergência.
7. No momento do movimento do estacionamento verificam a utilidade de freios de trabalho.

Táticas de condução do carro

As táticas da condução do carro são uma capacidade de escolher o modo correto do movimento onde o indicador principal é velocidade. O modo de alta velocidade incorretamente escolhido aparece a razão mais frequente dos acidentes na estrada. A complexidade de uma escolha direita da velocidade do movimento está no que exige a contabilidade simultânea de fatores diferentes ou, em outras palavras, a avaliação complexa de condições nas quais há um movimento. A capacidade do motorista de cobrir completamente todo o jogo dos objetos móveis e imóveis importantes do ponto de vista da segurança de tráfego, e ao mesmo tempo excluir da atenção tudo que os objetos que não se relacionam com o movimento adquiriram ao campo da sua vista (por exemplo, os quadros de avisos e cartazes remotos do caminho do edifício etc.), é a condição principal das táticas corretas da condução do carro. Com o mesmo objetivo não se recomenda suspender ou fixar em zonas de vento e copos traseiros e no painel os amuletos, lembranças, etc. que reduzem a revista do motorista e além disso distraindo não só a sua atenção, mas também a atenção de outros participantes do movimento. Ao mesmo tempo é necessário lembrar-se de que com o aumento na velocidade do movimento o campo da visão do motorista diminui. Deste modo, o campo da visão é igual no resto 120 °, em uma velocidade de 30 km/h — 100 °, e em uma velocidade de 100 km/h — 40 ° ("vista de túnel").

A velocidade do movimento não pode definir-se em absoluto por se se apressa ou os seus passageiros. É necessário adquiri-lo firmemente e até na emergência para escolher a velocidade só segundo uma situação. A qualidade neste sentido muito importante do motorista é a paciência que permite manter-se calma e não ceder a desejos de alguém de ir mais rápida, apesar de uma situação concreta.

Depois de um intervalo longo na condução (o período de inverno, uma doença, uma viagem de negócios, etc.) algum tempo da restauração de habilidades necessita-se. Neste sentido realize várias partidas de treino em seções de caminhos com o carregamento mínimo pelo transporte.

Esteja um bom psicólogo e criticamente trata os erros indo de carro. Só a autocrítica e a introspeção o ajudarão a evitar a repetição de erros semelhantes além disso.

Superação de consórcios

No momento do movimento por consórcios é necessário ser extremamente atento como podem esconder buracos e caldeirões nos quais é possível danificar discos de rodas ou um detalhe de um suporte de forma triangular de interrupção. Em caso de que afasta o caminho pouco conhecido, é melhor passar outro transporte para a frente, e como superará um consórcio, será possível julgar uma condição do caminho. Se não houver tal oportunidade, saia do carro e qualquer sujeito (um pau, uma barra etc.) medem um consórcio em uma trajetória prevista do movimento. Execute o movimento por um consórcio na velocidade possível mínima. O lançamento de consórcios de superação, por via de regra, termina com o golpe da umidade em elementos do sistema da ignição e uma parada de motor.

O movimento em tempo chuvoso

A umidade em elementos do sistema da ignição pode adquirir e parar o motor no momento do movimento ao longo do caminho ao tempo de uma chuva forte. Um remédio bom e experimentado pela prevenção de um otsyrevaniye de elementos do sistema da ignição é o seu processamento preliminar de um vodoottalka a medicina uivante como Unisma ou "Avtosmazka de VTV-1" no pacote de aerossol ou os seus análogos estrangeiros.

Mostre a atenção especial e preocupe-se os primeiros minutos depois do começo de uma chuva como o pó umedecido em um pavimento forma o filme de sabão que reduz agudamente a união de pneumáticos com o caminho.

Regularmente durante o movimento executa fácil desprezar do carro para secar freios como a eficiência de freios crus agudamente cai.

Durante o ultrapassamento incluem stekloochist um telefone de um pára-brisa no modo máximo — ajudará a evitar a perda da visibilidade devido à emissão possível de água de baixo de uma roda do transporte colhido. É desejável aplicar tais medidas por precaução e em caso de que o colhem.

Não executa colher ao tempo chuvoso se a nuvem de água de baixo de rodas à frente o indo carro completamente fechar a revista de uma zona do ultrapassamento.

Para não se mover para um laço de água de adiante o indo carros, aumente uma distância e reduza a velocidade do movimento.

No momento do movimento ao longo de calçadas durante uma chuva ou depois que no momento da viagem por consórcios reduz a velocidade que patinha de baixo de rodas do seu carro não subiu em pedestres.

O movimento em noite

Com a aproximação do crepúsculo acendem o raio passante de faróis. Se o seu carro se pintar no tom escuro, acenda o raio passante um pouco antes em contraste com o contexto do asfalto escuro o seu carro é imperceptível e a sua emergência de motoristas do transporte contrário fica inesperada.

Quando dirigir à noite o motorista vê que só a seção limitada do caminho e para a atenção especial de movimento segura se necessita. Nota-se que com a idade a pessoa precisa da grande iluminação para

Em caso do deslumbramento à luz de faróis do carro próximo diminuem o movimento ou melhor parada, sem modificar uma travessa, e acendem o sistema leve alarmante. Tenha cuidado de uma mensagem o carro cegamente — é muito perigoso! Não se esqueça disto para a restauração da capacidade de providenciar o tempo de deslumbramento ao de 10 segundos. pode necessitar-se.

Se seguir para adiante o indo carro à noite e não estiver indo colhê-lo, ligar ao raio passante e conserva-se dele em tal distância para não perturbar a sua luz de motorista dos faróis.

Movimento no inverno

Tenha muito cuidado em seções molhadas ou escorregadias de caminhos — não permite a frenagem aguda com o risco de bloquear rodas que levarão inevitavelmente a uma correnteza. For this purpose drive o carro lisamente, sem curvas fechadas. Executa a redução da velocidade só pela transição gradual a engrenagens baixas com freios de trabalho desprezam parciais. Se apesar de tudo o carro começar a trazer, girar uma roda em direção a uma correnteza, não toque um pedal da união e um freio e mantenha-se calmo.

Em lugares do cruzamento de caminhos muitas vezes há uma geada devido a pró-decair de rodas na partida - do lugar. Por isso, no momento da aproximação de tais lugares no sítio seco começam a redução da velocidade com antecedência.

É difícil começar no sítio escorregadio no inverno. Com esta finalidade inclua a segunda ou terceira transferência e, lentamente lançando um pedal de união, lisamente aumente voltas de motor. Se tem de realizar a volta, então depois que o carro começou o movimento, comutador à primeira transferência e vire-o passo durante a operação do motor "em uma tensão", sem permitir pró-decair da condução de rodas.

Na área de montanha

No momento do movimento na subida no devido tempo passa às transferências mais baixas, sem permitir a operação do motor "em uma tensão" e puxar do carro.

Em descidas longas usam o motor no modo que freia com o uso parcial de freios de trabalho. Não permita a descida com a união desligada e só use de freios de trabalho que levarão a um aquecimento de freios e fervura de fluido de freio. Tenha em mente que com o aumento na temperatura de altura da fervura de fluido de freio diminui. A fervura de fluido de freio em cilindros de roda significa a recusa cheia de freios de trabalho — o pedal de um freio falha.

Se em montanhas desejar parar no estacionamento perto de conveses de observação ou uma área de recreação, então depois da subida longa não param o motor para evitar ferver de esfriar o líquido e o combustível no carburador ao mesmo tempo, e vamos trabalhar ao motor de 1 — 2 minutos nas voltas mínimas de perder tempo. Facilitará o lançamento subsequente do motor.

Como, na área de montanha guarda aos caminhos direitos em qualquer lugar. A mais pequena largura do caminho e um perfil difícil da via necessitam a atenção maior e o cuidado. Em voltas dão sinais sólidos e leves. Em uma parada na subida ou na descida resultam uma roda contra a parada que em caso de uma partida espontânea do movimento do carro descansou contra uma borda do caminho ou outro obstáculo.

No caminho escorregadio não começam o movimento na encosta íngreme até adiante o indo o carro consegue o seu topo.

Uso de freios

Aprenda a frear lisamente, sem permitir bloquear de rodas. É até melhor usar freios de trabalho desprezam lisos com a transição simultânea a engrenagens baixas. Tal recepção fornece a estabilidade de curso do carro até em seções escorregadias de caminhos e, além disso, promove a economia de combustível, aumenta um recurso de erros de freio e pneumáticos.

Os motoristas experimentados, independente da existência de luzes do freio adicionais, esperando uma possibilidade da aplicação de freios de trabalho, anteriormente várias vezes concernem um pedal de freio antes da operação de lâmpadas de luzes do freio para chamar a atenção dos motoristas que se movem atrás dele, estar prontos à redução da velocidade.

O freio o caminho depende da confiança da operação da maior parte de sistema de freios, uma condição de um protetor de pneumáticos, carga do carro, um perfil do caminho, datilografa e uma condição de um pavimento, e também na velocidade do carro. O freio que o caminho aumenta na proporção a um quadrado de velocidade isto é se a velocidade aumentar duas vezes, o freio caminho aumenta quatro vezes.

Se em suportes de forma triangular de interrupção úteis, os ângulos ajustados de instalação de rodas avançadas e pressão normal de ar em pneumáticos freando o carro levar à parte e precisa a dovorachivat de uma roda para guardar a direção do movimento, é necessário executar a auditoria de freios de trabalho.

Tomando pela primeira vez a roda de outro carro, verifique a seção livre do trabalho de caminho de freios em velocidades de 40, 60 e 80 km/h que é necessário para a avaliação de uma condição de freios e aquisição da primeira habilidade.

Para evitar que "prikipaniye" de sapatos de freio a tambores não ponham o carro no estacionamento longo com o freio de estacionamento ligado.

Aquele freio que os sapatos não congelaram a tambores depois do movimento ao longo de caminhos molhados no momento de flutuações agudas de temperaturas, não deixam o carro na área aberta com o freio de estacionamento apertado, sem ter secado um freio frenagem lisa no momento do movimento ao estacionamento.