Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
- 1. Instrução de manutenção
   Chave
   Direção de roda
   Cinto de assento
   Espelhos retrovisores
   Assentos
   Fechadura de ignição
   Administrações e dispositivos de controle
   Lâmpadas de controle de uma combinação de dispositivos
   Dispositivos
   Lâmpadas de controle
   Exposição de informação dupla
   Computador de bordo
   Elementos de corpo
   Segurança
   Iluminação
   Windows, escotilha
   Aquecer-se e ventilação
   Condicionador
   Câmbio automático
   Instruções sobre condução
   Posto de gasolina
   Catalisador
   Lâmpada de controle de sistema eletrônico do motor
   Sistema de escape, gases de escape
   Four-wheel drive
   Sistema do CU (controle de tração)
   Rodas e pneumáticos
   Antiescorregamento de cadeias
   Identificação do carro
   Parâmetros de motores
   Gerência de parâmetros
   Bases de funcionamento seguro do carro
   + Cheques semanais e serviço de modo
   Materiais operacionais e líquidos
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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Sistema do CU (controle de tração)

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema do CU (Sistema de controle de Tração), sistema do controle automático e prevenção de um escorregão e derrapagem, avisa, independente de uma condição de um pavimento e a união de pneumáticos com o caminho, a derrapagem da condução de rodas.

Este sistema olha a frequência da rotação de todas as rodas e reduz a capacidade de motor logo que uma da condução de rodas comece a girar. Se necessário, a roda de condução de giro freia-se. Graças a ele, especialmente na presença de camada de neve e gelo, e também em um leito de estrada molhado ou escorregadio, estabilidade do carro nos aumentos de movimento e eficiência de transferência do esforço de fornecimento de uma superfície de caminho.

O processo da regulação por meio do sistema do CU induz-se por uma cintilação de dispositivo sinalizadora. Durante o processo de reduções de capacidade de motor de regulação (o som de operação das modificações de motor).

O sistema do CU faz-se ativo logo que a ignição se junte.

• Na ignição incluída as queimaduras de dispositivo sinalizadoras.
• Sairá durante vários segundos depois que o sistema executar autoverificar.
• O sistema do CU faz-se ativo agora e pode em qualquer velocidade do movimento em uma combinação com o dispositivo de antibloqueio do sistema de freios ABS executar a tarefa.

O sistema não é eficiente se:

• depois da inclusão da ignição o dispositivo sinalizador não ilumina;
• depois da inclusão da ignição o dispositivo sinalizador não sairá;
• o dispositivo sinalizador constantemente queima-se durante o movimento;
• no dispositivo de antibloqueio ao sistema de freios ABS há um mau funcionamento.

Em caso de mau funcionamento, possivelmente, continuação do movimento. A estabilidade do carro no momento do movimento pode, dependendo da aceleração e uma condição de uma superfície de caminho, devido à derrapagem da condução de rodas a diminuir.

Paralisação de sistema do CU

Em situações especiais quando a derrapagem da condução de rodas se necessita, por exemplo

• o movimento com cadeias de antiescorregamento ou
• movimento em neve profunda ou
• "balanço" na neve profunda, acontece expediente para desconectar o sistema do CU por meio de uma chave do CU:

A paralisação expõe-se queimando-se de um dispositivo sinalizador do CU.

• Pela prensagem repetida de uma chave do CU ou no momento de cada inclusão da ignição o sistema junta-se novamente.


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