Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+ 3. Reparo de motores DOHC
- 4. Reparo do motor diesel
   4.2. Informação geral
   4.3. O reparo que não exige a remoção do motor
   4.4. Cheque de uma compressão
   4.5. Top Dead Point (TDP) do pistão do primeiro cilindro
   4.6. Cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros
   4.7. Roldana de um cabo de inclinação
   4.8. Coberturas de um cinto de engrenagem
   4.9. Substituição de um cinto de engrenagem
   4.10. Cheque e instalação de fases de distribuição de gás
   +4.11. Mecanismo de uma tensão de um cinto de engrenagem e roldanas
   4.12. Substituição de um anel de caça do eixo
   4.13. Cheque e ajuste de fendas de válvulas
   4.14. Eixo e empurradores
   4.15. Cabeça do bloco de cilindros
   4.16. Catre de óleo
   4.17. Bomba de óleo
   4.18. Substituição de um anel de caça da bomba de óleo
   4.19. Aquecedor de óleo
   +4.20. Pistões com varas
   4.21. Pêndulo
   4.22. Substituição de selar anéis de um cabo de inclinação
   4.23. Substituição de suporte da unidade de poder
   4.24. Recomendações sobre remoção do motor
   4.25. Remoção e instalação do motor
   4.26. Reparo do motor
   4.27. Lançamento do motor depois de reparos de capital
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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4.5. Top Dead Point (TDP) do pistão do primeiro cilindro

INFORMAÇÃO GERAL

O ponto morto superior do pistão é um ponto pelo qual lá passa cada pistão em um provorachivaniye de um cabo de inclinação. Cada pistão consegue a provisão de VMT no fim de um passo de compressão, e logo novamente no fim de um passo de escape. Para fins da instalação do mecanismo da distribuição de gás do VMT de motor do pistão do primeiro cilindro em uma compressão um passo usa-se. O cilindro n° 1 é de um cinto de engrenagem. O cabo de inclinação do motor gira no sentido do movimento dos ponteiros do relógio se considerar o lado direito do carro.

Combinação de uma etiqueta de uma roldana de um cabo de inclinação com o índice


Fixação de uma roldana do eixo pino de M6

A fixação de uma roldana do combustível bombeia o pino de M8

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire um arame negativo do acumulador. Levante uma parte avançada do carro e registro em suportes. Retire a roda avançada direita.
2. Retire a cobertura superior de um cinto de engrenagem.
3. Vire o motor um arranco de uma roldana de um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio. Faça girar um cabo de inclinação até que a etiqueta em uma roldana de um cabo de inclinação não se combine com o índice com base na bomba de óleo (ver o arroz. Combinação de uma etiqueta de uma roldana de um cabo de inclinação com o índice).
4. Para definir isto o primeiro ou quarto pistão está no ponto morto superior, verifique a provisão de ajustar aberturas em roldanas da bomba de combustível e eixo. Quando o pistão do primeiro cilindro estiver no ponto morto superior em um passo de compressão, ambas as aberturas de uma roldana vão se combinar com aberturas abaixo do parafuso em uma cabeça do bloco de cilindros.
5. Durante a instalação do pistão do primeiro cilindro em VMT se for necessário, é possível registrar roldanas da bomba de combustível ou eixo para sobre que parafuso em M6 disparam por uma roldana de eixo em uma cabeça do bloco de cilindros e um pino de M8 por uma roldana da bomba de combustível no bloco de cilindros (ver o arroz. Fixação de uma roldana do eixo pino de M6).

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