Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+ 8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
- 9. Sistemas de combustível do motor diesel
   9.2. Informação geral
   9.3. Caso do filtro de ar
   9.4. Pedal de acelerador
   9.5. Sensor de nível de combustível
   9.6. Tanque de combustível
   9.7. Aquecedor do filtro de combustível
   9.8. Descarga de água do filtro de combustível
   9.9. Recheio e extração por meio de bomba de sistema de combustível
   9.10. Cheque e ajuste das voltas máximas
   9.11. Cheque e ajuste de voltas de perder tempo
   9.12. Válvula eletromagnética de uma parada do motor
   9.13. Bomba de combustível de alta pressão
   9.14. Cheque e ajuste do momento de injeção de combustível
   9.15. Bocais de combustível
   9.16. Motor com turbo
   9.17. Trocador de calor
   9.18. Coletor de entrada
   9.19. Coletor final
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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9.2. Informação geral

INFORMAÇÃO GERAL

O sistema de combustível compõe-se do carro do tanque de combustível, o filtro de combustível instalado abaixo de uma parte traseira com um separador de água, a bomba de combustível de alta pressão, bocais de combustível e oleodutos. Antes que o recibo no combustível de filtro esquente Kim электричес um aquecedor que se anexa ao caso de filtro.

A provisão do combustível do filtro de combustível à bomba de combustível da alta pressão provê-se da bomba laminada que bombeia localizada na bomba de combustível da alta pressão. O combustível excessivo engraxa a bomba de combustível da alta pressão e volta ao tanque de combustível.

O passeio da bomba de combustível executa-se por um cinto de engrenagem. A velocidade da rotação da bomba de combustível é duas vezes menos do que a velocidade da rotação de um cabo de inclinação.

O montante do combustível dirige-se pelo regulador centrífugo que reage à provisão de um pedal da gestão de provisão do combustível e a frequência da rotação de um cabo de inclinação. O regulador une-se com a válvula de medição que aumenta ou reduz o montante do combustível entregue para um curso da bomba.

O momento da injeção do combustível modifica-se automaticamente, dependendo de voltas de motor, o mecanismo que vira uma chapa de uma came ou um anel.

Os bocais de combustível borrifam o combustível nas câmeras de vórtice localizadas em uma cabeça do bloco de cilindros. Os bocais de combustível têm de abrir-se e fechar-se com pressão estritamente certa. A agulha de um bocal de combustível engraxa-se com o combustível que se reúne sobre uma primavera e vai a uma mangueira restituível à bomba de combustível.

Já que o lançamento do motor frio incandesce tomadas que se aquecem as câmeras de vórtice usam-se. A cápsula termostática no combustível bombeia voltas de aumentos de perder tempo do motor frio.

A válvula eletromagnética de uma parada do motor bloqueia a provisão do combustível a um rotor da bomba de combustível no momento do apagamento da ignição.

O motor com turbo estabelece-se para aumentar a capacidade de motor. Ao mesmo tempo levanta a pressão aérea em um coletor de entrada acima do atmosférico.

O serviço da bomba de combustível e bocais é muito difícil. Por isso, tem de fazer-se na estação de serviço. Para a operação longa e sem problemas da bomba de combustível e bocais é necessário excluir o golpe no sistema de combustível de sujeira e água.

Precauções

O motor com turbo trabalha em extremamente altas velocidades e temperaturas. Não use um motor com turbo no retirado nenhuma parte ou uma mangueira. As partículas estrangeiras que sobem nas lâminas rotatórias podem danificar um motor com turbo.

Não aumente voltas de motor ao mesmo tempo depois da partida, especialmente no motor frio. É necessário esperar pelo menos vários segundos por assegurar a circulação normal de óleo.

Dê a possibilidade ao motor para trabalhar no modo que perde tempo dentro de vários minutos antes de apagar depois da operação do motor em altas voltas.

Para lubrificante do uso de motor só óleo da qualidade recomendada.


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