Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+ 7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
- 8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
   8.2. Sistema de redução em toxicidade de gases de escape
   8.3. Sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
   8.4. A válvula EGR (modelos com o sistema de Multec)
   8.5. Válvula de EGR (sistema de Simtec)
   8.6. Módulo EGR (modelos X16 SZ)
   8.7. Nó da bomba aérea (sistema de Simtec)
   8.8. Válvula de um atalho de sistema de redução de toxicidade
   8.9. A comutação - de válvula de sistema de redução de toxicidade
   8.10. Tubo e válvula unidirecional de sistema de redução de toxicidade
   8.11. Catalisador
   8.12. Uma lata com carvão
   8.13. O sensor de oxigênio (modelos com o catalisador)
   8.14. Coletor final
   +8.15. Sistema de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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8.3. Sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)

INFORMAÇÃO GERAL

Durante o trabalho do sistema da combustão repetida de gases de escape da redução da emissão de um óxido do nitrogênio na atmosfera em conjunto com gases de escape uma parte de gases de escape via a válvula do sistema da combustão repetida de gases de escape vem a um coletor de entrada e queima-se repetidamente.

Em modelos o volume de gás de escape repetidamente queimado dá-se o vácuo de um coletor de entrada via a válvula EGR instalada em um coletor de entrada com C16 NZ, C16 NZ2 e motores C18 NZ. Quando abrir os gases de escape de válvula vem a um coletor de entrada e além disso se queima em câmaras de combustão.

Em modelos a válvula de ERG dirige-se com motores X16 SZ pelo bloco localizado no lado abandonado de um compartimento motor atrás do acumulador. O bloco com base em sinais do bloco de ECU da gestão de motor faz funcionar a válvula da recirculação de gases de escape. A distribuição ao mesmo tempo exata de gases de escape dependendo da colocação de poder fornece-se.


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