Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+ 7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
- 8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
   8.2. Sistema de redução em toxicidade de gases de escape
   8.3. Sistema de combustão repetida de gases de escape (EGR)
   8.4. A válvula EGR (modelos com o sistema de Multec)
   8.5. Válvula de EGR (sistema de Simtec)
   8.6. Módulo EGR (modelos X16 SZ)
   8.7. Nó da bomba aérea (sistema de Simtec)
   8.8. Válvula de um atalho de sistema de redução de toxicidade
   8.9. A comutação - de válvula de sistema de redução de toxicidade
   8.10. Tubo e válvula unidirecional de sistema de redução de toxicidade
   8.11. Catalisador
   8.12. Uma lata com carvão
   8.13. O sensor de oxigênio (modelos com o catalisador)
   8.14. Coletor final
   +8.15. Sistema de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+11. Transmissão
+12. Transmissão mecânica
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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8.2. Sistema de redução em toxicidade de gases de escape

INFORMAÇÃO GERAL

Sistema de MULTEC

O sistema da captura de vapores do combustível destina-se para a redução do número de emissões na atmosfera do hidrocarboneto nesozhzheny.

O sistema de combustível do carro é apertado e os vapores do combustível reúnem-se na lata com o carvão vegetal localizado abaixo da asa avançada direita. Os vapores do combustível guardam-se em uma lata e no lançamento do motor vêm à estrada da provisão aérea no motor e queimam-se em cilindros de motor. Em modelos com C16 NZ, C16 NZ2 e motores C18 NZ a válvula de ajuste abre-se devido à depressão pela válvula eletrônica transferida unida ao caso de regulador. Em modelos com o motor de C16 SZ a válvula abre sinais elétricos da válvula de limpar instalado em uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros.

Sistema de MOTRONIC

Desinteresse da tomada elétrica da válvula de ventilação do tanque de combustível
O sistema da redução na toxicidade de gases de Motronic de escape é semelhante descrito na seção 7 exceto que o filtro de carvão se dirige pelo bloco de um sistema de controle do motor via a válvula de ventilação localizada no tanque de combustível. Durante a operação do motor frio ou motor aquecido em voltas perdem tempo da proteção do catalisador contra a mistura de combustível reenriquecida a válvula não se abre até que o motor não comece a funcionar sob o carregamento. Ao mesmo tempo em uma curva dos movimentos de tensão de válvula e combustível os vapores passam à estrada da provisão aérea no motor.

Em motores C20 NE a válvula da ventilação instala-se sobre bocais de cilindros 2 e 4. Já que a remoção da válvula retira um arame de peso do acumulador e a tomada elétrica da válvula, logo marca e desconecta duas mangueiras da ventilação. Retire a válvula de um braço ou desparafuse um braço e retire-a em conjunto com a válvula.

Em motores C20 XE a válvula da ventilação localiza-se no lado abandonado do motor abaixo de uma trança de arames de bocais de combustível (ver o desenho). A remoção da válvula da ventilação faz-se de mesmo modo, bem como para o motor de C20 NE.

Sistema de SIMTEC

O sistema da redução na toxicidade de gases de Simtec de escape é semelhante descrito na seção 7.

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