Opel Vectra A

desde 1988-1995 lançamento

Reparo e operação do carro



Opel And de Vektr
+1. Instrução de manutenção
+ 1.1 Manutenção
+2. Motor
+3. Reparo de motores DOHC
+4. Reparo do motor diesel
+5. Esfriamento de sistema
+6. Sistema de combustível
+7. O combustível e sistema de escape de modelos com sistema de injeção de combustível
+8. Sistema de escape e sistema de redução em toxicidade de gases de escape
+9. Sistemas de combustível do motor diesel
+10. Sistemas elétricos de motor
+ 11. Transmissão
- 12. Transmissão mecânica
   12.2. Informação geral
   12.3. Ajuste de esboço do mecanismo da escolha de transferências
   12.4. Engrenagem que desloca nó de alavanca
   12.5. Esboço do mecanismo da escolha de transferências
   12.6. Alavanca de deslocamento de engrenagem
   12.7. Cobertura protetora da alavanca de deslocamento de engrenagem
   12.8. Caça de anéis de diferencial
   12.9. Caça de anel de um cabo de entrada da transmissão
   12:10. Remoção e instalação da transmissão
   12:11. Reparo da transmissão
   12:12. Speedometer drive
   12:13. Comutador de lâmpadas de um apoio
+13. Câmbio automático
+14. Cabos de poder
+15. Sistema de freios
+16. Suporte de forma triangular de interrupção
+17. Corpo
+18. Equipamento elétrico
+19. Cheque de maus funcionamentos




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12.2. Informação geral

INFORMAÇÃO GERAL

A transmissão coloca-se em um caso da liga de alumínio e anexa-se à cara de fim esquerda do motor. Compõe-se da transmissão, a transferência principal e diferencial.

O torque de um cabo de inclinação do motor transmite-se pela união a um cabo principal da transmissão na qual a chapa de aperto se estabelece. De um cabo secundário o torque transfere-se para o diferencial e acionar cabos.

Na situação neutral o cabo principal e as rodas de engrenagem de um cabo secundário giram livremente e não transferem o torque para o diferencial.

O mecanismo do deslocamento de engrenagem põe-se na ação pela alavanca, localizada em um soalho do carro por meio de uma vara que liga. O mecanismo do deslocamento de engrenagem move o garfo correspondente que move o sincronizador e fornece a conexão rígida de uma roda de engrenagem de um cabo secundário com um cabo secundário.

Os elementos da quinta transferência localizam-se abaixo de uma cobertura em uma cara de fim de transmissão.

A engrenagem inversa acende-se devido a engrenar de uma roda de engrenagem intermediária com duas rodas de engrenagem pryamozuby, é a Nova York estabelecida no cabo primário e secundário da transmissão.

Na transmissão kosozuby rodas de engrenagem usam-se que reduz o nível do barulho e aumenta a resistência de uso.

Na transmissão F18 há um mecanismo especial que permite acender a engrenagem inversa silenciosamente.


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